作者：gundam2046從玩摩托車開始，雖然不是什麼大神級別的人物，但也開了好幾萬公里了對於摩托車的頭盔還是略微有點看法的，下面透過這篇文章，我來說說，我買過 用過 以及將來想買的幾款頭盔之前些的頭盔文章如下用過不少的頭盔，下面說說什麼樣...

第一款要講的就是題主所說的這款春風150NK，這款車目前的平均售價約為12000元左右，是一款純國產車型，採用的發動機冷卻方式是水冷，還有電噴供油系統，這款車的動力很強勁，極速都達到了150km/h...

因此選擇什麼樣的車型或者說什麼樣的摩托車適合當前需求下的摩旅，主要還是取決於個人的實際情況，脫離現實的推薦都是紙上談兵，並沒有太大的意義...

第五款，貝納利TRK502這款車價效比極高，貝納利品牌就是價值，它是一款ADV摩旅車型，配有三箱，標準配置了ABS，有人說它除了車身重之外，沒有其它毛病，也沒有其它不足地方...

力刻318的儲物方面也還算不錯，前排有3個小儲物空間，放一些小件綽綽有餘，座桶空間，放下一頂全尺寸頭盔，再放一頂半盔還有些剩餘空間，座椅採用了分段式的設計風格，寬大舒適，加入了小腰靠，可以緩解一些騎行的疲勞感...

車型配置圓形復古頭燈造型也很亮眼，區別於其它拉力車型的不規則頭燈造型，很符合大眾的審美，頭燈採用鹵素光源，鋪裝效果在城區夠用，尾燈採用U型設計LED光源，同時具備危險警示雙閃功能...

拉力車的好處是，一般油箱都比較大，續航里程長，能夠盡最大可能減少加油的干擾，給摩旅更多的時間在去目的地上...

旅行版的川崎H2來襲，就問誰敢駕駛這頭猛獸去摩旅...

對於這兩個條件，如果這裡說的春風400是春風NK400的話，那就肯定是選DL250，因為我自己也有一輛春風400，知道車子騎起來什麼樣的感受，要是用作摩旅的話可能騎三天就不想要了，而且春風的質量不算穩定，如果長途摩旅的話比較害怕會丟在半路上...

受訪者供圖19歲第一次摩旅 歷時36天苦寒中挑戰自我謝巖說，玩機車的人都喜歡摩旅，也就是騎摩托車旅行...

車身細節方面，這款車整體表現十分出色，線條勾勒的十分清楚，雖然是一款小排量車型，但是整體給人一種大排量肌肉車身的風格...

在動力方面，這款車的發動機排量級別也是達到了200，並且輔助了水冷散熱，在長途騎行中有著更為出色的表現...

驃騎府對此深有體會，幾年前和幾個同伴長途摩旅，因為感冒，服用感冒藥後急著趕路，春天的正午陽光暖洋洋的，睡意襲來完全控制不住，前方的大貨車突然停車，並且沒有剎車燈，就差一點就撞上了，擱平時的反應是不會有這種情況發生，嚇出一身冷汗，不提了...

Day 3 跑山 ——-去桐廬打卡著名的烏溪江大橋小插曲，通行的金城草蜢跑山DAY3 晚上DAY 4 回 桐廬——-上海總結下這次摩旅關於天氣：天氣不好真的會影響心情，摩旅最討厭的就是下雨，但這就是生活下雨不可避免，我們說過風雨無阻的，大家...

舒適的騎行三角、USB充電口、手把護槓、後盾擋泥、大容積油箱、發動機護板、雙閃報警燈，這些都是摩旅必備的改件，而猛鷙也是做到原廠標配，省去日後改裝的費用和時間，而作為號稱ADV多功能穿越車型，最重要的是什麼，當然是離地間隙和透過性了，加長減...

雖然它的車型定位是通路為主，但用於摩旅騎行也是可行的，因為這款車具備一個基本的穩定性和還算理想的騎行表現，所以只要不追求激進的動力表現，PCX160滿足中年大叔的摩旅需求完全能夠勝任，可能還會更為應景一些...

今天小編就為大家介紹一款摩旅的絕佳選擇——鈴木V-Strom650...

摩旅美圖欣賞作為一個熱衷於摩旅的資深摩友，只要有人提起摩旅，你肯定會口若懸河，彷彿有說不完的心得體會，可是如果我問你一個問題，你知道世界上摩旅第一人是誰嗎...

看似簡單的事情，真正去做就會發現不簡單，當然了無論多麼的繁瑣也阻擋不住真愛粉的前仆後繼，無論路途多麼艱險也不能讓摩友們輕言放棄，摩旅本身就是一項充滿挑戰的冒險之旅，沒有人知道路上會發生什麼，也有很多愛好者們折翼追夢的途中，但是即便如此摩旅的...

盟主安全官是她在某社交網站的賬號名稱，她現在是一位擁有800多萬粉絲的超級大網紅...