再就是輪胎，輪胎使用週期差不多是5年，時間長了輪胎就會出現裂痕或者橡膠老化，那麼後期行駛可能會有爆胎的問題，在輪胎的凹槽處會有個極限磨損標記，差不多磨損到哪個位置後，就有必要換一下輪胎了...

現在又有很多車採用了號稱終身免維護的正時鏈條，壽命肯定比皮帶長，但也沒有傳說中那麼神器真的開到車子保廢都不用換，一個朋友的車動力不足，發動機故障燈亮，檢查了一圈沒查出毛病，最後換了正時鏈條和漲緊器故障消失...

如果火花塞出現問題，輕則影響汽車啟動，重則可能導致發動機報廢，所以廣大車主一定要重視...

通常來說，在汽車火花塞達到使用壽命需要及時更換，新的火花塞型號要與車內原有的火花塞型號保持一致...

而如果沒有這種表現，車輛的動力和油耗也沒有發生變化，就是無意中發現了火花塞發黑了，那麼大機率就是因為自己的騎行狀態，影響了發動機的燃燒，這時的我們能做的無非就是儘可能地去改變當前的使用狀態，避免出現低檔位大油門現象的出現，以及儘可能的做到停...

四是油開關的影響有的化油器在夏季半天時間內，就可能讓裡面的油揮發光，無油可啟動，而許多車輛的負壓燃油油開關是靠真空吸力來放油的，有時突然強行啟動發動機連輸油管裡都沒有油...

一般高壓縮比的摩托車發動機需要使用95號汽油，可以防止發動機爆震...

火花塞發黑，如果只是黑色粉狀物粘上邊，乾的，說明是有積碳，也就是混合比過濃了，或者火花不強，造成汽油不完全燃燒解析的碳粒留下，這時候調整混合比或者改善點火能量是可以解決的...

其次，最容易導致缺缸的是火花塞故障，發動機每個工作缸都有一個火花塞，其作用是將高壓電流引入氣缸產生電火花，點燃混合氣...

“本文章已經透過區塊鏈技術進行版權認證，禁止任何形式的改編轉載抄襲，違者追究法律責任”相信很多老司機都碰到過汽車突然打不著火的情況，新車司機可能比較少遇見這種情況，然而，隨著汽車使用年限增加，汽車內部零件會逐漸老化，突然打不著火的情況可以說...

今天給大家安利一款免拆型的三元催化清潔劑：首先它是一款免拆型的，直接倒進油箱即可，使用很方便，不用去4S店和維修廠，它能在去油泥的同時輕鬆除積碳，保證發動機正常工作，使車子發動機馬力十足提速快，還能幫你省油耗...

”好，有的廠家保養手冊火花塞更換週期錯火花塞除了認牌子，其實更重要的是型號、熱值等等這種引數，BBA建議2萬km換火花塞配合發動機去4S店換火花塞，貴都不說了，排隊排了2個小時，換換5分鐘...

眾所周知，高壓線圈“製造”的高壓電通利用火花塞的正電極和側電極，在氣缸內產生的電火花是點燃混合氣的主要點火源，若火花塞出現故障無法形成點火花，隨之混合氣便不被點燃也就造成了發動機缺缸的情況，火花塞損壞造成發動機缺缸的原因是眾多可導致缺缸原因...

摩托車火花塞的使用壽命根據火花塞的材質不同，也有所不同，不能統一而論，下面，我們就根據不同材質的火花塞，來介紹使用更換的時間...

本期的《洋蔥問診室》共收集了五個用車養車的問題，有關於燃油寶的詳細解析，還有柴油機和汽油機之間的區別解讀...

火花塞和氣缸體之間產生的火花長度只有2~3毫米，此時需要先檢查斷路器鉑觸點的間隙...

輪胎由橡膠製作而成，富有彈力，能適應各種路面，但是輪胎在滾動行駛時，與地面摩擦，輪胎會逐漸磨損，胎紋變得越來越淺，輪胎壁也變得越來越薄，這樣的輪胎抓地力越來越差，不但剎車效果會明顯下降，而且因為輪胎壁變得很薄，容易打滑甚至是爆胎，即使表面看...

當然，如果這個地方保護不好的話，甚至也有發生交通事故的危險，因此還是需要在保養汽車的時候，檢查一下，如果有問題，就需要更換了...

10萬公里說長不長說短也不短，雖然你的愛車正值壯年，但是由於現在的車企都賊精賊精，你的愛車剛過保修期可能就會出現一些問題，所以這時候你要開始注意對愛車的保養了，就像人到中年就開始注重養生一樣...

火花塞上嚴重積碳，空燃比過小，混合氣過濃，燃料和機油不能充分燃燒沉積在火花塞表面，或使用了劣質油等會產生積碳...