因為相比種地，人力車伕都是薪資很高的一份職業了，當時的拉車人，最想做的一件事就是擁有一輛自己的人力車，免除掉高昂的租車費用...

據奧迪海外官方訊息，初創公司Nunam與奧迪內卡蘇爾姆工廠共同合作開發了一款電動人力車，也就是國內使用者十分熟悉的“三蹦子”，它最大的亮點便是使用了奧迪SUV e-tron測試車輛的廢舊電池供電...

黃包車駕駛員的上班時間也是相當長的，她們清晨就需要外出，夜裡回家，這一天都走在路上飛奔，要想怎樣的人可以抵住那麼超強度的辛勤勞動，而她們最多也就是混飯吃，乃至連口飽飯都吃不到，時間長了，人體自然便會出難題...

人力車出現後，北京、天津等城市迅速普及開來，那些為了吃飽飯的人，便拉上了人力車...

於是人力車變成了腳踏三輪車，對這些三輪車政府實行了專門管理，營運時在轎廂邊上插有專門的小旗，上面有著編號，這就相當於現在的計程車營運證了...

進廠打工的同伴們都是一個大隊和一個小隊的人，基本都瞭解勞勤儉的家裡情況，都很同情他，所以大家就沒有再反對他去拉人力車...

基本上這就是清朝晚期存在的車輛，但無論是馬車驢車，還是人力車腳踏車，抑或是火車汽車有軌電車，至少在晚清時期，那都是有錢人的專利...

（圖／路透社）謝仁杰／綜合報導國外媒體THE VERGE報導，前科普電視節目《流言終結者》MythBusters的主持人Adam Savage，為波士頓動力公司（Boston Dynamics）的「Spot機器犬」開發出一個新的用途，用來拉...

《一本好書》第二期節目，李成儒老師作為薦書人，打著京腔的旁白解說，謝孟偉飾演祥子，民國時期駱駝祥子的故事就這樣在舞臺上演...

司機在卸菜孟加拉國最常見的交通工具，人力車（一）初到孟加拉國2016年，在寧波做外貿業務員已經一年的我，業績卻並不理想，心中一方面是對公司和老闆的愧疚，另一方面則糾結於是否要重新開始，機緣巧合，遠在孟加拉國的帕德瑪大橋專案部向我拋來了橄欖枝...

冷清秋的舅舅會做點詩，燕西就從接近清秋的舅舅開始，慢慢接近冷清秋...

黃包車，是上海這座城市商業文化的一部分...

老上海的弄堂隨著黃包車技術的改進和本土化，短短十年間，人力車就替代了轎子和馬車，成為了上海的一種主要交通方式，範圍也從法租界逐漸擴充套件到整個上海城...

1930年前，美國校車還沒有安全標準化，人們也是用各種交通工具包括貨車、卡車把學生送到學校...

照片拍攝於清末民初之時的上海，外國人坐在獨輪車上留下的攝影，我們可以看到車伕和外國人所穿戴的服飾，兩者之間反差極大...

汽車，電軌等新式交通工具的推廣並沒有讓人力車出現頹勢，反而需求量更多，但不是每個車伕都能每天拉人掙錢，當時的人力車市場是人多車少的境地，即便是在上海這樣的大城市，平均也是四個車伕共用一輛黃包車...

所以孟加拉國對於想要去旅遊的女孩子來說要格外謹慎，一個人走在街上會格外危險...

買到自己的車以後，祥子就對未來的生活充滿了激情，他甚至在想，有了自己的車，錢都在自己手裡，再做幾年，再買一輛車，這樣的話，自己賺的錢也就更多，再用人力車去賺更多的錢，這樣一來，他祥子也可能開個車廠，請人來幫自己幹活...

太極拳跟車一樣，搞運輸是實戰，開車是練拳，車呢，可不是你的身體，身體至多算造車的材料，你得先造車...

其中，人力車作為一種新興交通工具，曾經在19世紀末至20世紀中期這半個多世紀的時間裡風靡一時，幾乎各大城市都隨處可見，後來更是因新式電車、汽車等的出現，而引發了較大規模的城市生活體之間的矛盾...