瞭解職場“飛輪效應”，將工作經歷轉化為工作經驗
Part1：經歷和經驗的區別在哪？
職場上，很多人把工作經驗和工作經歷混為一談。實際上，兩個詞語有很大的差別：
從字面意義上解釋，經歷指的是親身見過、做過或遭受過的事情。經驗，就是從已發生的事件中獲取的知識。
兩者的區別在於：
前者的側重點是過程，後者的是側重點是從過程中獲取的知識。
經歷是感同身受的產物，而經驗是思維的產物。
有經歷不一定有經驗，經驗豐富也不一定必須有非常多的經歷。
經驗意味著創新，意味著更新自我，而不是重複自我。因此，不管你從事某項工作多長時間，即使你幹了一輩子，只要你的思想觀念並未發生什麼變化，你就沒有多少經驗可言。
舉一個我身邊的例子。
去年做專案，我帶了兩個剛進入公司的顧問。一個是剛畢業的學生，而且專業也不對口，我們暫且稱他為小A。另一個有6年的工作經驗。我們暫且稱他為小B。這是他們的第一個專案，也是公司裡對他們的試用期考核。
在專案進行過程中，小A完全沒有工作經驗，一切聽從安排，虛心學習，按部就班完成交代的工作任務。小B憑藉以往的工作經驗，總是試圖處處顯示自己的專業性。
專案結束後，公司進行考評，小A中規中矩，熟悉了專案流程，具備了做大部分基礎性工作的能力。小B始終沒有找到自己的節奏，思維混亂，做方案只有速度沒有質量，四號沒有體現出多年工作累積的優勢。
考核結果：小A轉正，小B被辭退。
Part2：為什麼小B沒有把經歷轉化為經驗？
透過小B的經歷，我發現，他只是積累了6年的工作經歷，而沒有沉澱6年的工作經驗。為什麼會是這種結果呢？
這要從職場的“飛輪效應”說起。
飛輪效應指為了使靜止的飛輪轉動起來，一開始你必須使很大的力氣，一圈一圈反覆地推，每轉一圈都很費力，但是每一圈的努力都不會白費，飛輪會轉動得越來越快。
達到某一臨界點後，飛輪的重力和衝力會成為推動力的一部分。這時，你無須再費更大的力氣，飛輪依舊會快速轉動，而且不停地轉動。
這就像闖蕩職場一樣：初入職場，我們需要付出諸多的艱辛和努力，不停地磨練自己，讓自己成長。然後，我們的努力會在某個階段讓自己實現質的提升，我們的進步會越來越快。
而達到某個節點後，我們便會將自己的能力昇華，進入職場的快車道。這就是我們常說的：你必須很努力，才能看上去毫不費力。
但是，如小B一樣，很多職場人士卻沒有進入“飛輪效應”的軌道，甚至很多人從開始就掉隊了。
分析小B被解聘的原因，我發現很多時候他不是不努力，而是沒有找對飛輪的方向，工作經歷反而成了他累積工作經驗的桎梏。在以往的工作經歷中，他形成了很多固化的壞習慣：
1、在以往的工作經歷中，做了太多的零散性工作，專業知識不成體系。
小B以往在企業做人力資源專員的時候，做了很多人力資源基礎性、事務性的工作，比如招聘、工資核算、績效考核等。但是，他從來沒有系統化的去接觸人力資源各模組。所以，雖然他對人力資源的工作程式都比較熟悉，但是從來沒有用系統化、關聯的眼光去審視自己的工作。
零散性的工作帶來的壞處是：工作經驗的碎片化和淺顯化。碎片化讓知識體系零散不成章法，而淺顯化讓知識體系缺乏縱深和前後的關聯。
而到了實際的工作中，就會出現“能做但做不好”、“什麼都懂但什麼都不精”的現象，用通俗的話說就是：半瓶子醋。
2、在以往的工作經歷中，缺乏思考，經歷沒有有效轉化成經驗。
在我和小B接觸中，給我的最大感觸就是：他不太懂得思考，從來不反思工作中出現的問題。而不思考帶來的問題就是：缺乏邏輯思維，思路混亂。
一般我交給他任務的時候，我會問他兩個問題：你明白嗎？能做嗎？
他每次都給我確定的回覆。但是在方案中，他經常將不同性質的問題歸為一類，經常將不相干的問題混為一談，我不得不抽出大半夜的工作把方案推倒重做。
做了大量的工作之後，如果缺少了思考和總結的環節，就不會發現各項工作之間的聯絡，這樣也就失去了將經歷轉化為經驗的機會。
3、始終沒有弄明白一個命題：為了什麼或者為誰而工作？
我在佈置給小B工作任務的時候，他總是很快的就把方案給我。而每次交給我方案，他都會長舒一口氣：總算交差了。而多數時候，他的方案質量都很差。
後來，我逐步發現，他將工作的第一目標定義為：完成領導交辦的任務。不管方案質量如何，先要按時上交再說。
不同的工作定位，會帶來不同的處理問題的方式：
如果是為了應付上級領導的任務，總是覺得交上去還有領導給把關和修改，這純粹是為了工作而工作。
如果將工作完成質量定義為自己成長的進階方式和必由之路，就會對方案的質量和每一個細節進行反覆考量，交給領導的是自己盡最大努力做出的方案。
Part3：透過飛輪效應，如何將經歷轉化為經驗？
分析完小B工作失敗的經歷，我們再來說一下如何利用“飛輪效應”，將工作經歷轉化為工作經驗。
我們將這個轉化劃分為四個階段：開始階段、基礎階段、發展階段和精進階段。
開始階段：制定清晰職業目標，明確努力的方向，養成良好的習慣和態度。
在我們剛進入職場、新公司、新行業的時候，明確自己的發展方向和做好職業規劃，比埋頭苦幹更重要。
“飛輪效應”能產生持續動力的前提是：必須保證飛輪在同一個方向發力，持續的增加同向動能。
這就意味著，我們需要在工作之初需要做好兩件事：
第一、選擇適合自己的行業。“女怕嫁錯郎，男怕入錯行”，就是這個道理。很多人並不是不優秀，只是沒有找到讓自己潛力得到發揮的領域。
第二、做好自己的職業規劃。搞清楚自己在哪裡？也就是目前專業能力處於什麼階段？到哪去？未來給自己定的目標在哪？
基礎階段：要腳踏實地的做好基礎工作，打好根基，才能夠為以後的發展提供有效的保障。在這個階段，透過數量的積累，可以把經歷質變為部分經驗。
好的開始是成功的一半。但對於多數人來說，開始階段總是最難的。馬雲曾經說過：今天很殘酷，明天更殘酷，後天會很美好，但絕大多數人都死在明天晚上。
正如飛輪一樣，開始轉動階段是最費勁的，也是最考驗一個人耐力和耐心的時候。很多人堅持不了多久，就放棄了對目標的堅持。
在基礎階段，要學的東西非常多，也非常繁雜。在這個時候，公司不會把重要的事項整體託付給新員工。面對零散的工作，不同的處理態度會帶來不同的結果：
有些人會及時對工作進行總結，同時將細節進行歸納整理，逐步找到繁雜工作內容之間的聯絡，實現由量變到質變的轉化。
有些人則忙於處理這些雜事，以完成工作為目的，逐步把工作變得程式化和機械化。
這兩種不同的處事態度和方式，打下的工作基礎也就不一樣，而這些素質和基礎，決定了不同的職場高度。
這就是小B在提升自己的時候停止的階段。基礎不牢固，但是卻熟悉了職場的環境並且形成了自己的處事方式，職場經歷不少，但經驗卻沒有多少。
而且，那些不好的工作習慣和方式，成為了飛輪提速的阻力，逐步遠離了正常的進階軌道。
發展階段：提升自己的認知高度，對專業進行深度思考，突破職場瓶頸期。
透過前面的準備，飛輪是可以在力的作用下轉動起來，但是這個時候的轉動是非常被動的，非常吃力的。一旦他的受力失去的話，馬上就會停止下來，只有不斷的加力或使力持之以恆，才可以使所受的力越來越接近臨界點。
多數人在幾年的職場經歷後，都會有或長或短的瓶頸期。這時候會發現：
自己的專業知識已經比較成型，但是再深入一步已經很難；
工作按部就班，千篇一律，開始機械性的應付工作；
自己不知道應該向哪裡努力，找不到突破點了；
心態有些失衡，很難靜下心來思考一些事情。
焦慮，成了這個階段的代名詞。
如何突破這種焦慮，根據我自己的經驗，可以有以下方法：
行動是打破焦慮的最好方式。不管怎樣，先讓自己忙起來，不要在負面情緒中不能自拔；
進行深度閱讀和思考。很多時候，我們的專業被卡在一個節點上，實際上就是缺乏了對專業的縱深。如果能對專業知識進行深耕，提升專業的廣度和深度，你會自己的認知在不知不覺間會提升到新的層次。
提升自己的工作質量，為自己工作。每做一次方案，都站在面對客戶的角度上，思考能不能一次讓客戶滿意。把自己放在更高的層次上處理和思考問題。比如，你現在是部門負責人，你可以假定自己是分管副總，仔細琢磨一下站在更高一層級是如何思考和解決問題的。
輝煌階段：讓你走向巔峰的，是厚積薄發的力量。
當飛輪所受力達到臨界點時，由於牽引力和慣性的存在，即使飛輪所受力失去的時候，飛輪也可以在一定的時間內轉動。
透過前期的厚積薄發，你可以在職場上達到新的高度。而這時候也會發現，自己的思維高度、工作能力達到了一個新的水平，而這種飛輪的加速效應，會讓成功來的更加迅速和容易。
有句話非常有意思：你可以把1年活成365天，也可以把1天活成365次，這都是一年。
你走過的路，每一步都算數，世上沒有白費的努力，更沒有碰巧的成功，生命中的一切無心插柳其實都是水到渠成。正是自己多年的苦心積累用心耕耘，才造就今日的看似毫不費力。沒有白費的時間，沒有白走的路。
