化油器、單點電噴、多點電噴、直噴都是些什麼鬼？買車必看

化油器是什麼東西

很有朋友在網上看車的時候都會發現，不同的車型供油方式也會不一樣，到底發動機的哪種供油方式更好，它們各有什麼優缺點？下面小編就帶大家一起來了解一下。

什麼是供油方式？

發動機的工作需要燃燒混合氣做功，將燃料與進入發動機的空氣混合的方式就是供油方式。供油方式主要分為化油器和燃油噴射裝置兩種，而燃油噴射又分為單點電噴、多點電噴和缸內直噴。目前市場上使用得比較普遍的燃油供給方式就是多點電噴和直噴。

化油器

化油器是在發動機產生的真空作用下，將一定比例的汽油和空氣混合的機械裝置。其工作原理簡單，成本低，車輛有勁，但油耗高，而且化油器的控制不夠精準，在正常駕駛時不能迅速對發動機負荷的改變做出反應，調整混合氣濃度，致使發動機燃燒不充分，尾氣排放中的有害物質含量超標，現在已經逐漸被淘汰。

單點電噴

發動機的電噴裝置主要由噴油油路、感測器組和電子控制元件三部分組成。如果噴射器安裝在原來化油器的位置上，整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點噴射。

單點噴射的噴射器設在節氣門上方，噴油量大小根據油門大小而定。優勢在於構造簡單、成本較低、維修方便。劣勢就是由於進氣歧管長短和位置的不同，所以每個氣缸的混合油氣的量和時間不一致，導致其工況存在差異，其次排放標準較差，不受市場歡迎。

多點電噴

與單點噴射相對應，多點噴射是在每缸進氣口處裝有一個噴油器，由ECU控制進行分缸單獨噴射或分組噴射，汽油直接噴射到各缸的進氣前方，再與空氣一起進入汽缸形成混合氣。由於單點電噴各氣缸進油不均的現象，所以逐步被直接向每個氣缸的進氣歧管噴油的多點噴射取代。

多點噴射發動機的優勢就是可以採用順序噴射，因此對空燃比的控制比單點噴射更精準，可以根據正時進行噴油，對噴油量和噴油時刻精準控制，所以相比單點噴射動力更好，排放更優，更經濟省油。但是結構也相對更加複雜，成本更高。

直噴

直噴就是將燃油噴嘴安裝在氣缸內部，直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合。噴射壓力得到提高，燃油霧化更加細緻，真正實現了對燃油比的精準控制，並消除了缸外噴射的缺點。

直噴發動機比普通電噴發動機的混合氣濃度要低，所以經濟性也隨之提高，做同樣的功，直噴發動機更加省油。缺點就是技術難度高，對燃油質量要求也高，比電噴發動機更容易產生積碳，無形中增加了車主的用車費用。

總結

顯而易見，直噴是目前最好也是使用得最廣泛的噴油方式，在各方面的優勢也都比較突出。但它也並不是無敵的，因為從經濟層面來看，無論是直噴技術的研發過程，還是消費者的使用，都會產生大量的花費，這些也是未來直噴發動機需要克服的要素。