發動機熱效率高達 45%！長安汽車釋出藍鯨iDD混動系統

如今，汽車動力技術早已不再是合資品牌的優勢，中國品牌已然具備比肩甚至超越合資動力系統的實力。在使用者面前，動力系統水平，也是他們判定一個汽車品牌技術實力重要標準，甚至已經成為決定一款產品市場地位的“勝負手”。

2019年6月，長安汽車正式釋出全新動力品牌——藍鯨動力。作為長安汽車“香格里拉計劃”的重要組成部分，藍鯨動力品牌高調開啟了中國汽車動力技術平臺元年，宣告了長安汽車正式邁入“動力3。0時代”。

在2021年重慶車展上，藍鯨動力再進化，長安汽車正式釋出iDD混合動力系統，同時搭載iDD混合動力系統的首款車型長安UNI-K PHEV將於今年下半年上市。

據瞭解，該系統包含藍鯨發動機、電驅變速器、大容量電池及控制系統，可為車輛提供全速域、全場域、全溫域、全時域的“全域”混動解決方案。未來，該系統將搭載於長安旗下A級到C級所有量產車型之上，助力長安品牌在2025年實現全面電氣化。

而在續航及能耗表現上，藍鯨iDD系統搭載了一塊30。7kWh的混動電池，純電續航里程可以達到130km，並且提供交直流雙快充技術，交流快充技術可以達到6。6kW。根據長安公佈的測試資料，匱電油耗僅為5L/百公里，滿油滿電的綜合續航里程達到了1100km。

另外，藍鯨iDD搭載混動專用的高效能藍鯨發動機，該發動機採用了Agile敏捷燃燒系統，智慧熱管理系統，米勒迴圈、智慧潤滑系統等一系列新技術。最高功率為126kW，最大扭矩達為260Nm，未來5年內，將應用可變氣門升程，可變截面電子渦輪增壓等一系列新技術，實現４５％熱效率。

電驅變速器方面，採用高整合度溼式三離合模組、高效高壓液壓系統與智慧電子雙泵技術耦合、小於5微米級四級過濾（系統更可靠）等技術；電機方面，使用IGBT雙面冷卻、S-winding繞組等技術，其中S-winding繞組技術獲得PACE國際大獎。同時，電驅動綜合效率達到90%；電機控制器最高效率超過98。5%，動力響應達到毫秒級；電機功率密度為10kw/kg，液壓系統壓力達到60bar。

值得一提的是，藍鯨 iDD 混動系統將不僅滿足國 6b 排放標準，還預設了歐 7 升級路徑，以保證可持續發展的技術儲備。

根據規劃，長安還將推出藍鯨NE動力平臺，該平臺全系相容48V、HEV、PHEV、REEV。到2035年，長安汽車計劃覆蓋EV、PHEV、FCV，將累計推出25款智慧化新能源汽車，與此同時依託200餘人的安全團隊，打造五星安全的新能源產品。計劃將率先在新能源汽車上實現L3至L4級自動駕駛功能，應用7項領先的智慧化標籤技術。

6月11日，中國汽車工業協會發布資料顯示，今年五月，新能源汽車產銷均完成21。7萬輛，同比分別增長1。5倍和1。6倍，繼續重新整理當月歷史記錄。其中，插電式混合動力汽車產銷分別完成3。6萬輛和3。9萬輛，同比分別增長67。8%和1。2倍。

值得一提的是，2021年1—5月，長安汽車累計批售達1027807輛，同比增長61。4%，其中，1—5月，長安系中國品牌汽車累計銷售已達834700輛，同比勁增72。9%。此外，截止目前，“藍鯨家族”累積銷量已突破200萬輛。

從以上資料可以預見的是，在新能源汽車市場整體快速增長的趨勢下，混合動力車型銷量也將迅速提升。

而對於長安汽車來說，此次重慶車展的重磅釋出，更重要的是抓住了產業轉型機遇，利用藍鯨動力、藍鯨iDD混動系統等技術優勢，在變革中推動企業升級，謀求全方位的追趕與領先。

雖然一直以來自主品牌在內燃機發展的水平上都與國外的車企有著明顯的差距，但長安也一直不遺餘力的在內燃機技術上不斷投入，結合如今新能源產品的市場需求，藍鯨iDD混動系統還是令我非常期待的。