納瓦拉“孿生兄弟”！長超5米3，柴油四驅+差速鎖+8AT，不足16萬
什麼叫孿生兄弟
提到日產旗下的皮卡車型，國內很多消費者都會想到經典的日產納瓦拉，由於它引入國內的時間較早，擁有鄭州日產作為背書，自身產品力也不錯，又擁有較為出色的越野能力，所以在國內汽車市場中頗受歡迎，便漸漸成為經典。不過日產納瓦拉較高的售價讓很多消費者可望而不可及，於是鄭州日產又推出了一款平民版的日產納瓦拉—— 銳騏6，給了消費者更多高性價比的選擇。
之所以說是平民版日產納瓦拉，是因為銳騏6和納瓦拉產自同一個平臺，簡單來說就是與納瓦拉技術同步、共線生產、同渠道銷售，所以兩者的品控質量基本都是一樣的，可以說銳騏6是納瓦拉的“兄弟”車型。不同的地方在於兩者的價格，以及動力系統也不同。而為了拓寬市場，適應不同的消費者，鄭州日產還推出了銳騏6、銳騏6都市版、銳騏6越野版多個版本選擇。其中售價為14。48-15。68萬元的越野版車型既兼顧了皮卡的工具車屬性，又擁有強大的動力系統，越野方面也很給力，受到不少消費者的關注。那麼，銳騏6越野版值不值得買呢？我們接著往下看。
銳騏6越野版不僅僅是針對銳騏6皮卡在專業性方面的進一步延續，更為絕大多數潛在使用者們提供了更加契合個性化需求的選項。銳騏6越野版車型擁有一身酷黑的外形，有點\“黑武士\”的味道。新車前臉採用了燻黑的前格柵，並且前包圍還配備了越野風格防護欄，讓銳騏6越野版看上去更加穩健、莊重，氣場不輸長城炮。車身側面向外突出的輪眉用鉚釘進行裝飾，有一種“硬漢”的風格，輪胎匹配的是AT越野輪胎，擁有更強的抓地力。車廂上方還配有龍門架設計，再加上紅色火焰狀噴漆塗裝，看上去十分霸氣。
車身尺寸方面，銳騏6越野版的長寬高分別為5345*1900*1850mm，軸距為3150mm，貨廂部分三圍分別達到了1510*1562*475mm，更大的容積帶來了更出色的裝載能力。無論是出行時裝載越野摩托車、腳踏車，還是用來放備胎，銳騏6越野版都能全面滿足。更貼心的是，銳騏6越野版在原廠狀態下，就已在貨廂內噴塗了防刮塗層，能夠有效保護行李和車輛本身。另外作為越野車型，新車還提供了車頂行李架、越野防滾架、越野側踏板、內繩鉤、發動機護板等配置，完全是一副越野老炮的模樣。
進入車內，環繞式包覆座艙設計營造出類似日產家轎的溫馨風格，大大提升了使用者的好感度。大量的純黑配色彰顯簡約的氣質，銀色飾條點綴平添了一些層次感和精緻感。而圓形的空調出口、多功能方向盤、USB介面以及9英寸中控大屏等等，讓銳騏6越野版在科技感與舒適性方面讓人眼前一亮。值得一提的是，其換擋手柄還採用了飛機檔杆設計，營造了更加高階的車內氛圍，無論對於偏向商用，還是追求家用的使用者來說，都將為其日常駕駛帶來全新的體驗。
配置方面，9寸中控大屏集成了手機互聯、藍芽電話、車聯網以及語音識別控制系統等，進一步滿足使用者對於智慧配置的需求。另外諸如博世ESP9。3車輛穩態控制系統、智慧胎壓監測、倒車影像、皮質座椅、自動空調、防紫外線/隔熱玻璃以及後視鏡電動調節等更多安全舒適配置均有配備，極大增添了駕駛過程中的安全感以及駕駛樂趣。而且日產一向有\“移動大沙發\”的稱號，銳騏6越野版自然也不例外，來自納瓦拉平臺的設計旨在給乘客提供“零重力”般的宇航級座椅舒適程度，所以，出色的包裹性和支撐性的座椅提供了更為舒適的駕乘體驗。
對於一輛皮卡來說，擁有充沛的動力和透過性才能體現它的真正價值，而搭載柴油發動機的車型顯然更受專業使用者的青睞。所以，銳騏6越野版搭載了雷諾日產聯盟M9T型2。3T柴油發動機（與海外版NAVARA屬同款發動機），最大功率120kW，最大扭矩380N·m。傳動系統方面分別配備6MT手擋變速箱和來自ZF的8AT手自一體變速箱。6MT變速箱不必多說，在越野時精準控制扭矩輸出，使得銳騏6越野版的動力得到充分發揮；而ZF 8AT變速箱綿密的齒比，讓它能同時在動力輸出和燃油經濟性兩方面均有出色表現。
說到透過性，那就不得不說到銳騏6越野版的底盤系統，前雙叉臂式獨立懸架和後鋼板彈簧式非獨立懸架可為車輛提供優異的操控表現和高強度越野保障。而且銳騏6越野版和納瓦拉同平臺打造，採用日產獨有的ZONE BODY區域車身結構，擁有全封閉式“O”型結構車架以及坦克級高強度車身，再加上非承載式車體結構和博格華納提供的全地形電控四驅系統以及伊頓專利技術自動差速鎖等核心越野配置，挑戰各種複雜地形完全“不慫”。
整體而言，銳騏6越野版的表現還是不錯的，顏值不輸長城炮，配置也保持線上，而且基於成熟的合資技術，在最核心的三大件以及整車品質方面都有著媲美合資車型的品質。另一方面，銳騏6越野版的價格相對親民，無疑對喜歡玩越野，但是預算有限的朋友來說是十分友好的。倘若各位想要用不超20萬的預算購入一款高顏值、高效能的皮卡，那麼此車就是一個不錯的選擇。對於銳騏6越野版您有什麼看法，歡迎留言評論。
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