中國最被低估的朝代，僅存38年，留下的4個宏偉建築仍在造福人類

移山工程屬於什麼工程

隋朝處在一個特殊的歷史時期，當時中國已經分裂戰亂了幾百年了，所以國家的制度、文化、經濟、人心都是完全混亂的。隋文帝統一天下改變了這種局面，後來隋朝又開創科舉，制定三省六部制等等一系列措施保證了當時的中國在政治、經濟 、文化等各個領域出現了全面復興的趨勢。

逝者已矣，關於隋朝的制度、文化，如今已經很難去直接觸控他們的面貌了。但是隋朝還有4個建築，至今仍然存在，可以作為一個時空隧道，讓我們遠遠地看見當時那個偉大的大隋帝國，看見隋朝兩代國君的雄心壯志。這4大建築分別是京杭大運河、隋長安、糧倉、隋馳道。

1 京杭大運河

京杭大運河無疑是現在最為知名的隋朝建築物之一。京杭大運河是隋煬帝親自督促下修建的一條橫貫中國南北的超級工程，全長2700公里，分為永濟渠、通濟渠、邗溝、江南河四段，連通了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系。

要知道，即使是古代最快的“八百里加急”，1天也只能走400-500公里左右，整個大運河古人日夜不停的跑，也得跑上5-6天，這麼長的運河一路挖下去，對於當時來說，無疑是愚公移山一般的工作。但是隋煬帝做這樣的工程的作用是深遠的，它足以影響後世數千年，直到如今，隋唐大運河的不少部分還被我們所使用呢！

當時南北分裂幾百年，經濟、文化交流都出現了巨大的隔閡，而京杭大運河的存在，為這種隔閡的消弭提供了物質條件。人們沿著京杭大運河，可以相對很快的從南方跑到北方，又或者從北方跑到南方，商人們在這條路上賺得盆滿缽滿，學子們則沿著河流前去參加科考，附近的民工則依靠在河上幹活來獲取生活費用。毫無疑問，京杭大運河搞活了天下的經濟。

2 隋馳道

馳道，類似於現在的高速公路、鐵路，它是古代的標準化公路。我們都聽說過秦朝曾經修建了馳道，但是不知道的是，同樣短命、同樣氣勢蓋人的隋朝也修了馳道。馳道看起來很簡單，但實際上它修建的難度比大運河還要大，因為馳道遍佈全國，要修建馳道必須進行全國性的規劃和設計，這也必須瞭解全國各地的地理地貌，但是隋煬帝都做到了。

繼承了從大禹時期就開始的中國人“基建狂魔”天性，隋朝的馳道比秦朝的馳道更寬、更長。不過當時的隋馳道主要是用於軍事用途的，隋煬帝為了徹底解決高句麗這個近千年的心腹大患，專門興建馳道方便自己投放兵力，運輸糧食。這些馳道的部分雖然後面被譭棄，但是也有不少如今還作為道路在使用。

3 糧倉

隋朝的糧倉是又一個超級工程，而且讓人意想不到的是，隋朝的糧倉一直流傳到了現代，並且其中的部分糧食也一直流傳到了現在——不可思議吧？其中最著名的糧倉是含嘉倉糧倉，它處於洛陽市的城北，始建於公元605年，整個糧倉長612米，寬710米，共有圓形倉窖400餘個！1971年該糧倉被考古發現，專家探測出內有287個糧窖。

而被專家劃分為160號的糧窖居然裡面還藏著大量的糧食，經過專家的清理和蒐集，其中包含52萬斤各類糧食。更加令人驚訝的是，出土後不久，這裡面許多糧食直接開始發芽。專家為了保留這些種子，細心培育，居然還真的就結出了果實。這種把種子儲存幾千多年的技術，恐怕直到現在也還沒有幾個人能夠做得到吧？

4 隋長安

到了隋朝的時候，由於歷經戰亂和年代久遠，漢朝的都城漢長安的排水系統等都不能夠正常的運轉了，所以隋文帝建立隋朝之後，為了恢復往日漢長安的氣魄，在漢長安的附近大興修建了隋長安。隋長安的面積是明清北京城的1。4倍，佈局宏偉，系統完善直到如今還有隋長安的遺址存在。看到它，我們似乎看到了昔日的獵獵大隋！

隋朝雖然滅亡，但是它的功績卻永存於世，留待我們後人去永遠瞻仰！