天津新增兩條城際鐵路！預計明年通車
天津預計將有兩條城際鐵路建成通車
今後往來京津冀更加方便了！
明年兩條城際鐵路建成通車
今年，寶坻區將
加快城際鐵路寶坻樞紐站站前區
建設。更好
推動津承城際鐵路規劃建設，加快京唐、京濱城際鐵路建設進度。
按照設計標準，
京唐、京濱鐵路開通後，寶坻直達北京城市副中心站僅需18分鐘，直達濱海國際機場站僅需22分鐘，直達唐山站僅需19分鐘
，將進一步縮短京津冀三地時空距離，促進京津冀地區人流、物流、資訊流、資金流加速集聚和資源配置。
寶坻作為京津雙城聯動的前沿、京唐秦發展軸的重要節點，將藉助高速鐵路發展優勢，融入京津唐半小時交通圈、半小時經濟圈和半小時生活圈，駛上“高鐵經濟”的快車道。
1 京唐城際
京唐城際
起自北京城市副中心站
，經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，
終至既有唐山站
，正線全長約148。7公里，寶坻段長42。77公里，最高設計時速350Km/h。專案總投資449億元。
預計2022年通車
。
2 京濱城際
京濱城際
起點位於北京城市副中心站，終點位於天津濱海新區濱海西站（原濱海站）
。線路長171。74Km，與京唐城際鐵路共線段73。97Km。其中，寶坻段長39。25km，最高設計時速350Km/h。專案總投資244億元。
預計2022年通車
。
攝圖網_401542584 攝圖網_401542584
城際鐵路寶坻樞紐站即將施工
寶坻樞紐站建成效果圖
寶坻樞紐站建成效果圖
城際鐵路寶坻樞紐站為京唐、京濱及津承鐵路的交匯點
，車站採用3條鐵路共站佈置。
車站設計為高架站
，站房位於線路北側，站房規模16000㎡，車站總規模為4臺10線（含正線4條），近期實施2臺6線（含正線2條），車站兩端預留京濱鐵路和津承鐵路接軌條件。
目前，城際鐵路寶坻樞紐站初步設計已經獲批，站房施工圖已出具，
預計2021年5月進場施工。
3 寶坻樞紐站站內效果圖
寶坻樞紐站建成效果圖
寶坻樞紐站建成效果圖
寶坻樞紐站建成效果圖
寶坻樞紐站建成效果圖
4 寶坻樞紐站站前區這樣規劃
城際鐵路寶坻樞紐站周邊地區定位為京津冀商務會客廳，寶坻的新門戶和交通樞紐，綠色生態創新型中央活力區。規劃範圍為東至津薊鐵路，南至後圍路，西至新倉路，北至濱河路，總用地面積約10。2平方公里。
寶坻樞紐站片區控制性詳細規劃
根據寶坻樞紐站周邊地區的控制性詳細規劃，該
單元主導功能為居住、商業服務設施、綠地與廣場、區域及城市交通設施
。其中，建設用地控制在960公頃以內，其中居住用地約362公頃、商業服務設施用地約196公頃、公共管理與公共服務設施用地約112公頃，建築總量控制在900萬平方米以內。
為推進站城一體化發展，該區還啟動了寶坻樞紐站周邊地區部分割槽域詳細城市設計。設計範圍為地塊北至規劃水渠，南至車站南側次幹路，西鄰津圍路，東至鈺華街，本專案涉及地塊用地約44公頃。從區域業態、綜合交通等方面進行規劃設計，提出了
“世界級站城一體化TOD開發、首都經濟圈微度假旅遊目的地、新興產業+旅居區域新經濟引擎”
的發展目標。目前，初步方案已形成。
不僅這兩條線路
在4月初
天津中心城區至靜海市域（郊）鐵路
首開段工程線路方案圖也公佈了
天津中心城區至靜海市域（郊）鐵路
日前，天津中心城區至靜海市域（郊）鐵路首開段工程線路方案在天津市規劃和自然資源局網站公示。
津靜線市域（郊）鐵路是津城核心區與靜海城區之間快速聯絡線路，
首開段途經靜海區和西青區，設國際醫學城站、團泊西站、精武鎮站，在京華路站與地鐵5號線實現貫通執行。
首開段工程起自國際醫學城站，終至團泊西站（不含），全長3。265公里，均以高架形式沿團泊大道路中敷設，
新建一座高架車站，為國際醫學城站。
平面示意圖
平面示意圖
平面示意圖
目前，已經完成國際醫學城站施工現場封圍600米；同時，完成了鋼筋、鋼筋加工機具、鑽孔樁施工機具進場等工作，於2月11日正式開工。
天津中心城區至靜海市域（郊）鐵路工程全線
西起子牙產業園，東至濱海國際機場站，途經靜海區、西青區、河西區、河東區和東麗區
，沿線串聯靜海北高鐵站、團泊西區、文化中心、海河後5公里創新中心、濱海機場等城市重要功能區，實現外圍新城、對外樞紐和城市中心的快速通達。
▲本工程線路平面位置示意圖（本次工程範圍為藍線部分）
▲本工程線路平面位置示意圖（本次工程範圍為藍線部分）
主線：
西起靜海子牙產業園，經靜海西、靜海北、團泊北、精武鎮、文化中心、環宇道，終至濱海國際機場，線路長約78公里，設站14座。
南站支線：
從於邊鄧站向西引出至天津南站，線路全長約9。7km，設站兩座，分別為工西路站和天津南站。
大邱莊支線：
從團泊西站向南引出至大邱莊，線路全長17。3km，設站3座，分別為國際醫學城站、健康產業園站和大邱莊站。
