福克-沃爾夫Fw187“獵鷹”戰鬥機, 沒能量產的先進戰機

在二戰前，大多數人對雙引擎戰鬥機並不看好，認為它不如單引擎戰鬥機靈活，不過福克-沃爾夫公司的設計師Kurt Tank卻不一樣，他在1936年向人們展示他的設計理念，並且稱這種設計可以讓戰機達到560千米的最大時速。儘管一開始遭到了一些挫折，不久後研製工作仍然獲准展開，這款戰機就是Fw 187“獵鷹”。

第一架原型機V1在1937年完成，該機為低單翼雙發單座戰鬥機，全金屬結構，機體造型流暢，兩側機翼在發動機艙外側的部分有略微上反，該機沒有配備武器，它向人們展示了雙引擎的設計優越性。

原本計劃安裝DB600發動機，但是發動機申請被拒絕了，理由是這款發動機只供應給更重要的專案，Kurt Tank只好在原型機上安裝動力更弱的Junkers Jumo 210。儘管動力有缺陷，這架原型機在測試中仍然達到了524千米的最大時速，並且它還有非常優秀的低速效能，能夠以80千米的時速飛行，以至於有人指責是儀器有問題，設計團隊不得不在飛機上安裝了空速管以驗證這一點。正是第一架原型機取得的成功，Fw 187獲得了官方名字“獵鷹”。

根據測試中的表現，設計師對原型機進行了一定修改，例如增加2挺機槍、更換螺旋槳、修改尾翼降低俯衝速度等。隨後的第二架原型機V2更換了動力更強的Junkers Jumo 210G型發動機，修改了散熱器，其它還有垂尾、排氣管等改動。

這個專案進行得很順利，但新上任的空軍領導Ernst Udet並不支援雙引擎戰鬥機，他干擾了Fw 187的研製，要求把戰機設計成雙座，發展成與Bf110一樣的重型戰鬥機，當時因為前兩架原型機已經發展到一定程度，因此到第三架原型機V3製造時才滿足了新領導的願望。

設計師拉長了機體，重新設計了拉長的座艙，因為重心的變化，發動機艙又進行了調整，武器計劃安裝2門20毫米航炮。作為戰鬥機，新增加的機組成員其實沒啥用，飛機結構又不適合安裝朝向後方的自衛武器，於是就讓他專門操作無線電。

到1938年，已經制造了5架原型機，遺憾的是這些飛機全部採用Junkers Jumo 210/210G發動機，這導致飛機效能並沒有多大的亮點，人們認為它不足以替代Bf 110戰鬥機。

到第六架原型機V6時，設計師最初計劃的DB 600發動機終於裝在飛機上了，但臺發動機可以輸出超過1000馬力，並且採用了可以減少飛行阻力的蒸發冷卻系統，該機在1939年10月的測試中達到了634千米的最大平飛時速，成為當時德國手中最快的戰機。遺憾的是飛機蒙皮出現了一些變形，發動機冷卻存在問題，前一個問題並不難解決，後一個問題則可能是發動機的緣故，因為其它採用了這款發動機的飛機也有冷卻故障。

在第六架原型機之後停止了Fw 187的研發工作，德國在1939年夏天以第三架原型機為樣本生產了另外3架戰機，被命名為Fw 187 A-0，整個Fw 187系列總共生產了9架。這3架也算不上正式生產版本，不過完全具備作戰能力，它們在盟軍轟炸工廠時由試飛員駕駛升空保衛工廠，所有Fw 187都在二戰期間被毀。

或許是出於迷惑盟軍，德軍在法蘭西戰役後拍攝並傳播了Fw 187的宣傳影片和照片，誤導盟軍以為它會在前線取代Bf 110戰鬥機，盟軍確實受到了影響，為飛行員展開了相應的培訓。