光陽臺產賽艇400內地更新, 加量不加價, 升級TCS循跡防滑系統

光陽也趁著“318”釋出了新車，將Xciting S 400（賽艇400）與臺灣市場同步更新到了TCS版，略感欣慰的是售價維持不變，還是59980元。不過由於它的進口身份，還是要比本田NSS350、雅馬哈XMAX300這些明星大羊要貴上不少，更別說稍微一些釋出的隆鑫無極SR4 MAX了，估計光陽也是藉機刷下存在感吧，反正目標顧客不是追求價效比的消費者。

新款賽艇400 TCS顧名思義，主要升級了可開啟/關閉的牽引力控制系統，防止後輪在起步加速時動力過大，和溼滑路面失去抓地力時造成的打滑。目前這項安全配置已經在150cc級別出現了，作為一臺排量達到400cc，主打運動和旅行功能的大型“跑羊”來說，確實也應該升級了，加上原本就有ABS防抱死系統，用這樣面對競爭老對手三陽MAXSYM400的時候也能拿得出手。

動力部分沒有變化，還是排量399。6cc單缸水冷四氣門發動機，最大功率24。3kw，最大扭矩35。3nm，和寶馬C400系列相仿。續航里程由12。5L容積的油箱提供，整備質量213kg。其它主要配置包括全LED燈源，LED智慧互聯儀表，雙封閉手套箱，USB充電口，可調節風擋，兩段式座椅，前雙碟後單碟剎車盤，五段可調後減震等等。

外觀顏值這塊倒是沒的說，在同級中還是比較高的，雖然是幾年前的產品，但現在看來依舊十分前衛動感，這也是讓許多車友下定決心的原因之一。不過它和三陽MAXSYM400一樣，售價門檻略高是最大的障礙。尤其在NSS350和XMAX300引進之後，它們的存在感就更低了。車友們，你覺得光陽賽艇400的競爭力如何？喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！