當年的這款“小獵豹”售價130萬，國產後不被國人理解售價僅38萬

當年的這款“小獵豹”售價130萬，國產後不被國人理解售價僅38萬。很清楚的記得當年的捷豹XF賣到了130的高價，搭載一臺4。2V8機械增壓引擎，暴躁的動力表現以及當年捷豹神秘的品牌文化，這臺超豪華品牌在當時要抗衡強大的賓士S級以及奧迪A8，當然因為國產後的賓士寶馬奧迪與當年純進口的捷豹相比，較低的售價也被捷豹壓下半頭。

在9年前，捷豹品牌著實一個強大的超豪華品牌，但如今的捷豹，國產後售價一降再降，當年的豪氣也消失不見。

國產後的捷豹指導價為38萬起，當然相比於進口的捷豹XF，國產後由奇瑞生產的捷豹XFL還進行了加長，更加修長的車身尺寸以及不錯的產品定位，讓其有著不錯的市場競爭力，但隨著捷豹品牌售價低一步步拉低，目前的捷豹早已沒有當年的產品影響力，國產後38萬起的捷豹仍然需要大力度優惠提升產品銷量。

不過這並不能否認捷豹保留的豪華感，內飾設計以及用料表現都能帶來非常不錯的用車感受，尤其是豪華感以及多媒體的設定，XFL在同級別產品主攻有足夠的亮點。 但這依然不能引導消費者購買，畢竟在面對BBA品牌降價促銷的衝擊下，捷豹XFL被迫降價求市場的行為再次說明了其產品以及品牌有著極大的提升空間。

其實XFL售價降低的主要原因並不是國產省去的25%關稅，當年搭載的那臺4。2L發動機使得消費者高達40%，如今的這臺2。0T發動機消費者降低一半還多，直接降低了銷售成本，加上此前捷豹溢價能力過高導致的產品售價問題，一次次調整後才有如今較低的售價。

當年售價百萬之多的捷豹再也看不到，如今的捷豹品牌整體售價甚至還要低於BBA品牌，一方面原因是市場信任度降低，另一方面是塔塔麾下的捷豹品牌，更需要依靠國內市場進行擴大品牌影響力，所以低售價的產品是很有必要出現在市場中。