為了保證汽車安全，必須安裝哪些配置？不同配置安全性也不一樣！

為了保證汽車安全，必須安裝哪些配置？對於同一款車，如果多裝兩個安全氣囊，在發生緊急碰撞時，可以為車內乘員提供額外的保護，增加生還機率。因此，隨著科技的發展，汽車設計師們開始引入越來越多的安全模式，有主動的也有被動的。

這有時會讓消費者感到困惑，在高速上，車道偏離預警和車道偏離預警比較實用。尤其是在一些車輛比較少的高速路上，很多車主開久了難免會覺得累。在這種情況下，很容易忽視車輛是否可以偏離車道，從而造成安全隱患。

但是，如果是LDW或LKA系統，當汽車在接近或超車道標線時，如果轉向燈沒有開啟，系統會透過視覺、聽覺或觸覺的方式警告駕駛員，杜絕安全隱患。因此，稱其為主動安全系統也不為過。RCTA和後方AEB系統主要用於倒車情況。

因為即使有倒車檢視甚至是倒車全景的時候，很多新手還是很難理解倒車的時機，尤其是在一些人流量和行人比較多的地方，很容易發生倒車事故，一時的粗心大意或倒車盲點。使用後置RCTA和AEB系統，可以輕鬆避免這種情況。

它透過車尾兩側的廣角感測器檢測左右是否有迎面而來的車輛或行人，並透過聲光提醒駕駛員，最大程度減少倒車盲區帶來的安全隱患。在沒有路燈的黑夜環境中：在缺乏照明技術的地區，汽車在沒有任何燈光的道路環境中行駛。

夜視系統可以提供非常遠的視野，並提供清晰的前方紅外熱影象，更長比遠光燈的輻射距離高，實際上可以判斷像腳踏車、電瓶車這樣在黑暗中比較困難的潛在事故，增加了預測距離和時間。

遠光燈刺眼的環境：在之前的情況下，因為很多司機都喜歡開遠光燈，所以這時候司機就面臨著被完全壓制的情況。強光環境不會影響汽車的夜視系統。此時，藉助儀表盤上夜視系統的成像結果，駕駛員可以清楚地看到前方的行駛環境。

主動安全基於車輛和人員的安全措施。屬於二級安全系統，從駕駛的角度可以取消，不影響正常駕駛。除了主要問題的邏輯，這裡的安全措施是基本的安全系統。因此，從安全設計的角度，必須有：制動系統及其輔助系統。

還有燈光指示系統（轉向燈、霧燈等）、門鎖系統及其控制系統、轉向和行駛系統。最著名的是安全氣囊和安全帶。安全帶主要有兩點式安全帶和三點式安全帶兩種，現在配備三點式安全帶的汽車大多是三點式安全帶。

與只系在腰部的兩點式安全帶相比，三點式安全帶系在乘客上半身，安全性更高。（事實上，大多數車輛使用的預緊式安全帶都可以歸類為主動安全。）安全氣囊，感測器發出碰撞引號後，氣囊部分的燃油被迅速點燃，然後迅速產生充滿氣囊的氣體。

然後立即排出，可防止乘員再次撞到氣囊造成二次傷害。學車的時候，座椅的調節很困難，每次都要在門外上下搖晃，用力搖晃到不動為止，然後坐在座椅上調整靠背和前傾。下班後調整高度並不容易。在特殊路況下，站在門外調整座椅不安全。

回去檢視詳情，發現後是隻有一個攝像頭，但有4到6個360全景攝像頭。一轉身就可以看到車子周圍的一切，對於我這樣剛拿到駕照，或者年紀大一點的，或者像我們女性這樣的人來說，是一個很好的選擇。

當然，我認為配備360攝像頭的汽車價格可能略高。就汽車之類的東西而言，當你觸控它們時，就會產生安全問題。要麼不買，要買最好買。