首款溢洪道登頂車型！痞帥版“攬勝”起售不到百萬，卡宴：玩針對

在路虎迎來基於全新架構打造的攬勝系列後，便於日前迎來全新攬勝運動版車型，新車於10月28日正式上市，指導價為96。80-135。80萬元，共計4款燃油版和1款插電混動版車型。

作為參考，全新攬勝指導價為142。80-332。80萬元，兩車均基於相同的MLA-Flex架構打造。

儘管全新攬運與全新攬勝同源，但全新攬運換上更具獨特個性的新車造型，前臉換上比全新攬勝更細長的進氣中網及LED燈組，搭配運動化前槓，明顯讓其比路虎攬勝更具張力，但都以簡化風格凸顯家族變化。

車身側面，全新攬運保持了路虎家族方正的車身造型，並以經典懸浮式車頂進行傳承，與舊款不同的是，新車換上隱藏式門把手，將新款的柔美與經典的陽剛實現完美融合，配備了23英寸鋁合金多條輻輪圈。

尺寸方面，全新攬運長寬高分別為4946/2047/1820毫米，軸距為2997毫米，長度和尺寸均較上一代車型（長4879毫米，軸距2923毫米）有明顯體現，依舊定位中大型SUV。

尾部造型，全新攬運沒有延續全新攬勝的造型，而是以帶品牌LOGO黑色飾條將兩側細長的LED燈帶進行銜接，保留簡約層次感，下方採用的是雙邊共雙出尾排佈局。

內飾方面全新攬運則採用與全新攬勝一致的內飾造型，由嵌入式中控調整為懸浮式中控屏，以滿足中控屏尺寸的提升，並配備全新的InControl OS 2。0資訊娛樂系統。

兩車差別在於攬勝採用的是雙輻式方向盤凸顯高階感，而攬運採用三輻式方向盤凸顯運動感，均配備全新液晶儀表，均以簡化風格呈現全新一代車型內飾風格。

動力方面，全新攬運將搭載有3。0T低高功率L6發動機+48V輕混系統，匹配的是8AT變速箱。其中低功率發動機為360匹，最大扭矩500牛·米；而高功率發動機為400匹，最大扭矩550牛·米。

雖然最入門車型為低功率版本，但全系配備新一代車款主打的errain Response第二代智慧全地形反饋適應系統、空氣懸掛與自適應動態系統，可以說完全具備新一代攬勝運動的全部精髓。

另外，新車還將提供一款插混車型，搭載的是3。0T L6高功率發動機+電機，綜合最大功率510匹，最大扭矩700牛·米，同樣匹配8AT變速箱，0-100km/h加速為5。4秒。

作為主打運動定位的中大型SUV，該車競品將主要有保時捷Cayenne、華晨寶馬X5及更多運動級中大型SUV。

保時捷Cayenne

指導價：91.30-244.80萬元

寶馬X5

指導價：60.50-77.50萬元

資料顯示，第一代攬勝運動版誕生於2005年，直至2013年才迎來第二代車型，而如今新車作為第三代產品。相比之下，路虎攬勝則更新到了第五代車型。

也由於路虎為了區分攬勝和攬運之間的細分化定位，才基於攬勝車型衍生出攬運系列，讓其與更多運動化車型展開競爭，這也包括新車未來將帶來與高效能SUV競爭的SVR車型。

網友1：換代前像進口星脈，換代後像國產極光L。。。

網友2：同意樓上！雖然不醜，但感覺有點掉檔次了。。。

網友3：不知道還以為是臺電動車，輪廓線條太柔和。

網友4：總感覺衛士推出後，攬勝運動黯然無光！

網友5：攬運像穿西服的運動員，衛士像一身戶外裝備的潮流博主。