就外觀設計而言,全新一代路虎攬勝是沒什麼好挑剔的,展現出一款豪華車型該有的韻味和底氣,很契合商務大佬的氣場,而這套設計語言在短時間內也不會發生變化...
全新一代的路虎攬勝運動版車型內飾方面採用了最新的雙屏內飾設計,整體的螢幕尺寸非常大,科技感和豪華感非常充足,並且做工用料也比較紮實,相比寶馬X5等車型表現的更勝一籌,尤其是駕駛位座椅和後排座椅,舒適度和質感非常豐富...
同時這款車型為了營造出更加運動時尚的車身造型,還將會採用更加富有整體感的前後保險槓,以及最新樣式的造型犀利燈組設計,相比普通版的路虎攬勝車型來說,看上去更加富有,整體的同時為了營造出強大的運動氣場,該車在車身側面也將會繼續使用懸浮式的車頂,...
車輛駕乘體驗方面,全新路虎攬勝運動版搭載捷豹路虎引以為豪的第二代智慧全地形反饋適應系統,透過調節發動機、變速箱、差速器和底盤系統的響應,對車輛進行綜合設定,以五種越野模式、自動、舒適、運動以及經濟等九種模式,全面應對路況挑戰,適應各種地形的...
不過路虎近些年的門檻也是越來越低,畢竟車市競爭越來越激烈,只靠大攬勝肯定是不行的,所以後續推出了攬勝極光車型,所謂“小攬勝”,今天老劉就來聊聊一款攬勝極光,它算是目前國內最便宜的路虎:攬勝極光剛在國內上市的時候也不便宜,還要加價,但如今已經...
因為CDVR Sample,奇瑞捷豹路虎得以讓全新路虎·攬勝極光L在軸距加長的情況下,也可以保障其每一個方面的品質統一...
0升V-8發動機,額定排量為每加侖16/21/18英里,但比賓士更符合空氣動力學,外形光滑看起來比G-Wagen更現代...
作為中國品牌天花板級的SUV,也是中國品牌首次在這個領域“下注”,紅旗LS7自然引起了眾人的關注,而且作為紅旗的LS系,也是紅旗最尊貴的車型系列,要與路虎攬勝、寶馬X7、林肯領航員等同臺競爭,會有多少勝算呢...
0L V8雙渦輪增壓發動機,不過動力輸出已經從原來的507hp增加到528hp,最大扭矩也從660Nm提升到680Nm,動力的提升讓V8 S的效能也有不小的增加,百公里加速從4...
儘管全新攬運與全新攬勝同源,但全新攬運換上更具獨特個性的新車造型,前臉換上比全新攬勝更細長的進氣中網及LED燈組,搭配運動化前槓,明顯讓其比路虎攬勝更具張力,但都以簡化風格凸顯家族變化...
儘管全新的五連桿後懸架、空氣彈簧和主動防側傾杆具有高科技魔法,但預設的自動地形響應模式仍然允許車身在除最光滑的柏油路面外的所有路面上保持近乎恆定的點頭運動...
正所謂“在中國,為中國”,基於強大的製造、質量、研發、採購和物流體系實力,奇瑞捷豹路虎才能針對中國市場的聲音,推出全新路虎·攬勝極光L這一符合中國消費者訴求的產品...
就空間而言,路虎攬勝加長軸距已達到312mm,後排空間很大...
對照之下,個人覺得保時捷卡宴的外觀比路虎攬勝稍微好一點...
首先是新車外觀方面,2023款路虎攬勝星脈在整體造型設計上,延續了經典的設計理念,採用雙色的車身設計,讓它看起來既高階又優雅...
上面這個車型是神行者系列,曾經是路虎家族最入門的車型,後來路虎正式取消了神行者這個系列,由發現神行代替它的位置,而在衛士停產之後,目前的路虎家族在引擎蓋上面只有“disco very”,也就是發現系列,還有“range rover”,也就是...
路虎攬勝是豪車不假,價格高昂,然而豪車沒有保值率一說,就算它再不值錢,可能都不是我們普通人能買得起的,所以一些車友買到車後,不到6年就換車,此時轉手相對不會太困難...
作為專為中國消費者需求偏好設計研發的產品,全新路虎·攬勝極光L在捷豹路虎全球樣板工廠——奇瑞捷豹路虎常熟生產基地製造...
今天要聊的就是一臺“大攬勝”:這是一臺平行進口的2021款歐規路虎攬勝創世加長版,近期在恩佐交付給一位浙江杭州客戶...
路虎用自己70年的發展史書寫了屬於自己的品牌文化,贏得了很高的地位,它用精湛的造車技術和高質量服務征服了廣大消費者,得到全球消費者的認可和信賴,所以《蝸居》中的宋思明才會給路虎這麼高的評價...