不知不覺中，風向已經發生改變了！日系車的神話終於要被打破了！

“不知不覺中，風向已經發生改變了！日系車的神話終於要被打破了！日系車也快要成為韓系車了，豐田的價格終於也繃不住了，前兩天去豐田店裡溜達了一圈，凱美瑞已經優惠三萬多了，1。5L三缸的雷凌低配現在9w多就能落地了。

要我說，早就該如此了，人家1。3T的別克英朗從去年開始頂配落地就不到9w，都是合資車，你豐田的1。5L三缸憑啥賣得比別克貴？現在消費者也終於醒悟過來了，豐田、本田的牌子，不值那麼多錢！

現在國產新能源車大爆發，日系車以前省油的優勢蕩然無存了，比亞迪秦PLUS DM-i、帝豪L雷神混動這些車，首先搞掉的就是日系車，比你省油還比你皮實，配置還比你高。目前看，美系車已經沒多少奔頭了，也就剩個特斯拉了，別克、雪佛蘭、福特都要死不活的；德系的大眾這幾年也不行了，新產品沒有一款火爆的，就剩朗逸、邁騰那種靠口碑還能走走量。

日系的凱美瑞這種車，一個2。0L自吸+CVT，居然能賣得比人家2。0T+9AT的還要貴，簡直是天下奇聞，這種事情估計也就只能在中國能發生了，其他不談，單這一套動力系統的成本差距就得大幾萬塊，我之前買的18款君威GS，現在準備換車，淨往大馬力上面看，日系車是絕對不會考慮的。

哦，對了，還有就是日系車的保值率，去年的時候我陪一個朋友去賣他的思域，他的兩年按揭還完立馬要賣車，當初16w落地的，結果車商只給10w收，問了很多車商，最多也就是10w了，現在日系車的價格下來了，再過兩年，就是日系車的保值率該暴跌了。” （以上內容來自網友）

【渦輪有話說】

咱們先看一份資料吧，根據乘聯會公佈的《2022年9月份全國乘用車市場深度分析報告》顯示，日系車最近幾年在國內的銷量佔比分別是：

2019年，佔比21。9%；

2020年，佔比24。1%；

2021年，佔比22。6%；

2022年1-9月份，佔比20。7%；

可以看到，從2020年開始，日系車的銷量佔比是一直在下滑的，我覺得這裡面很大一部分原因，就是咱國產車的強勢崛起，以往日系車“省心省油保值率高”的形象，現在也在慢慢改變，因為日系車的質量問題同樣不少，油耗也不見得一定比同級別的其他品牌車型低。（再說了，你油耗再低，能低得過國內的新能源車嗎？）

所以從大趨勢來看，我覺得甭管什麼德系、日系、美系，早晚都會被國產車慢慢取代，你贊同嗎？