輪胎花紋知多少 你真的選對輪胎了嗎？

［資訊-牛車網］

此前，牛車實驗室帶大家解讀了雪地胎的作用，不少網友給我們留言詢問自己輪胎適不適合雪地駕駛，又主打什麼效能。的確，使用同樣的橡膠材質，如果採用不同的輪胎紋路，是會帶來截然不同的駕駛體驗。那麼接下來，小編就跟大家聊聊輪胎的種類，看看你的輪胎選對了沒有。

很多車主認為輪胎花紋就是起到增加摩擦力的作用，其實，這是汽車輪胎最基礎的作用。而隨著科技的進步，輪胎胎紋也在與時俱進，衍生成了目前的多種樣式。根據花紋的不同，輪胎可具備增加抓地力、提升操控性、加強越野能力、甚至是降低噪音等作用。那麼話不多說，讓我們直奔主題。

1.公路輪胎

民用車型中最常見的輪胎就是公路輪胎，簡稱HT（Highway-terrain）輪胎，一般也是新車出廠的標配輪胎。公路輪胎胎壁柔軟，胎紋偏中性，以縱向花紋為主。這種輪胎的特點是行駛阻力小，噪音小，舒適性強，排水性強，但幾乎不具備任何越野能力。

2.全地形輪胎

全地形輪胎簡稱AT（All-terrain）輪胎，是很多越野玩家和專業越野車標配的輪胎。這種輪胎主要兼顧了車輛的公路行駛效能和爛路越野能力。全地形輪胎胎紋較深，胎面幾乎為塊狀結構，各紋路互相連通。這種輪胎在泥地中抓地能力比較強，但在鋪裝路面上會出現噪音大、抓地力反而變差等缺點。AT輪胎的種類也更多，有更側重於公路駕駛，也有更側重於越野效能的。總之，AT輪胎橡膠觸地面積越大，越側重於公路效能，觸地面積越小，越側重於越野能力。

3.泥地輪胎

泥地輪胎簡稱MT輪胎（Mud-Terrain），是很多極限越野車輛或特殊工程機械上用到的輪胎。這種輪胎胎壁堅硬，胎紋粗獷，胎牙巨大，便於在泥地中提升抓地能力，並擺脫附著在輪胎上的泥土。這類輪胎一般不適合在公路上行駛，不僅噪音巨大，也會產生較大顛簸，並且抓地力也會出奇的差。

4.縱向花紋輪胎

縱向花紋輪胎的胎紋與輪胎方向保持一致，主要應用在專業賽車領域。這種輪胎的行駛阻力小，噪音小，輪胎指向性強，排水效能優異。但它的缺點也十分明顯，由於胎紋與行駛方向相同，因此制動能力較差，剎車效能略顯不足。

5.橫向花紋輪胎

橫向花紋與縱向花紋正好相反，輪胎主紋路與輪胎方向近乎垂直，並且一般胎紋較深。這種輪胎主要應用在長期行駛在土地中的農用機械和特種車輛上，正常的民用車中幾乎看不到這種輪胎。

6.光頭胎

光頭胎見到的機率更低，它主要應用在專業賽車比賽中。由於沒有任何胎紋，光頭胎可以讓輪胎以最大面積接觸地面，從而換來最大的抓地能力。不過出於安全考慮，FIA已經從1998年之後禁止光頭胎出現在F1賽場，以迫使車手降低彎道的形式速度。當然，光頭胎只適用於乾燥的晴天，一旦下雨甚至地面潮溼，光頭胎都極易出現打滑的情況。

除了這些花紋，相信大家還聽說過全熱熔胎和半熱熔胎，那麼這二者又是怎樣的輪胎呢？其實，上文剛剛提到的光頭胎，幾乎都是全熱熔胎，這種輪胎在與地面接觸摩擦生熱後，能夠讓胎面熔化成凝膠狀態。遇熱熔化，也就定名為熱熔胎。由於熔化後的輪胎胎面更軟，這樣與路面的接觸面積更大，抓地效能就更好，可以明顯提升車輛的極限能力。這也是為什麼賽車在正式比賽前，都要進行“暖胎”。

全熱熔輪胎壽命較短，一般只有幾百或幾千公里，對於一般的業餘賽車愛好者來說成本高昂，實在消費不起，這就誕生了半熱熔輪胎。半熱熔輪胎兼顧了全熱熔胎的輪胎熔變，但是加強了硬度，並且增加了胎紋，在提升賽道抓地力的同時，兼顧了一定的公路效能，成本也更低，是業餘賽車玩家的首選。

輪胎就如同我們腳上的鞋子，爬山得穿登山鞋，跑步得穿跑步鞋，踢球得穿足球鞋。沒有最好的輪胎，只有最適合你的輪胎。至於自己的愛車如何選擇輪胎，您瞭解了嗎？