靠過橋資金再撐一個月 英國“電池行業先驅”緣何掙扎在破產邊緣

財聯社11月2日訊（編輯 史正丞）綜合多家媒體報道，英國電動車電池企業Britishvolt週三向媒體放風稱，已經拿到了一筆過橋融資，足以幫助公司撐到今年12月初。這也是公司對破產傳聞的最新迴應。

公司執行董事長Peter Rolton同時宣佈，公司的近300名員工同意在11月顯著減少薪水，以維持最後的現金流，而高管將不會獲得任何收入。公司同時宣佈，目前正在與潛在投資者展開“積極、持續”的溝通，並在過去幾天裡收到許多國際投資者的接觸意向。

很顯然，Britishvolt目前所拿到的過橋貸款只能維持極限運營，並沒有餘力去投資新的電池廠，這也意味著拿不到英國政府的電動車補貼。公司曾表示，至少還需要2億英鎊才能撐到明年夏天。

如何從“全村希望”走到破產邊緣

非常具有諷刺意義的是，就在今年1月時任英國首相約翰遜還將Britishvolt稱為“英國電動車電池行業的先驅”，這一年還沒過去，公司就已經走到如今這番境地。

（來源：社交媒體）

Britishvolt最初由瑞典商人Orral Nadjari和Lars Carlstrom在2019年設立，雖然沒有專業背景，但依靠著媒體宣傳和時代機遇闖出了名氣，不僅與英國知名汽車品牌阿斯頓馬丁、路特斯等簽訂諒解備忘錄，更是獲得了礦業巨頭嘉能可、機器租賃公司Ashtead上千萬英鎊的股權投資。

作為公司迄今為止的最高光時刻，2020年底Britishvolt宣佈在英格蘭東北部的布萊斯斥資480萬英鎊買了塊地，將投入26億英鎊建設電池廠。最初的計劃是2021年開始建設，並在2023年正式投產。可想而知，這塊地至今連平整都沒有做完。Britishvolt在今年夏天也宣佈，由於“全球央行加息、通脹和能源危機”，電池廠投入生產的時間將被推遲到2025年。

考慮到“白手起家”的因素，所以Britishvolt的一切都需要從頭開始（燒錢）。除了研發投入外，公司還需要砸高薪挖來真正懂技術的研發人員。隨著財務危機浮出水面，公司為高管提供帶室內游泳池的豪宅、去中東請瑜伽私教給員工上課等操作也引發了“鋪張浪費”的質疑。

據悉，Britishvolt曾要求英國政府提前支付電池廠的財政補貼，但政府因擔心專案失敗帶來的聲譽風險予以拒絕。英國政府曾同意為布萊斯電池廠提供1億英鎊的補貼，但前提必須是廠區建設開工。

隨著現金危機逐漸惡化，兩位創始人都在今年8月離開公司，前福特高管Graham Hoare臨危受命。

對於英國來說，不論Britishvolt能否撐過今年聖誕節，能源轉型的大趨勢並不會受到影響，唯一的變化就是由誰來完成。據媒體報道，英國汽車生產商捷豹路虎的母公司印度塔塔集團對布萊斯的空地非常感興趣，也是競爭出價的幾家公司之一。

本文源自財聯社 史正丞