跨國車企排隊退出俄羅斯，上億資產1塊錢賤賣

眼下，跨國車企們正在組團撤離俄羅斯，不是暫停生產銷售汽車，而是徹底關廠走人。

繼雷諾和日產之後，福特汽車也以1歐元的價格將在俄合資股份轉讓給了合資企業。此外，大眾、賓士也都打算出售在俄業務，現代、起亞、馬自達等車企則還在考慮中。

俄羅斯汽車市場，成了跨國車企們的夢魘。

今年2月俄烏衝突剛剛爆發不久，包括豐田、日產、馬自達、本田、三菱、雷諾、Stellantis、阿斯頓馬丁、寶馬、福特、通用、捷豹路虎、賓利、勞斯萊斯等多家車企就紛紛宣佈暫停在俄的生產和銷售。

但是眼看業務沒有恢復的可能性，車企們的信心也開始動搖。

雷諾是第一個揮淚大甩賣的車企。今年5月，雷諾象徵性地以1盧布的價格，將其在俄羅斯最大車企伏爾加汽車Avtovaz持有的68%股份，轉讓給了俄羅斯國家汽車工程研究院NAMI。

俄羅斯市場對於雷諾來說非常重要，是其全球第二大市場。退出俄羅斯之後，雷諾上半年銷量暴跌三成。

上個月，雷諾的盟友日產汽車也象徵性的以1歐元將俄羅斯業務出售給NAMI，而這個舉動讓日產損失了高達1000億日元（約49億元人民幣）。

如今，福特汽車也加入了“1元甩賣”的隊伍，正式出售其在俄羅斯的合資企業索勒斯福特

（Sollers Ford）

的49%股份，宣佈退出俄羅斯市場。

不過，這三家之所以用1歐元象徵性的甩賣業務，主要是為了給未來留個活口，一旦國際形勢好轉，五年內還有回購股份的機會。

在日產之前，今年9月豐田汽車就成為首家宣佈退出俄羅斯市場的日本車企，完全停止了在俄的生產業務，不過暫時沒有出售業務的計劃。

馬自達也在考慮徹底退出俄羅斯市場，及時止損，畢竟業務中斷時間太長，損失每天都在增加。

德國車企中，大眾汽車已經表示正在考慮出售俄羅斯卡盧加工廠，潛在買家或為哈薩克的亞洲汽車公司

（Asia Auto）

。

退出俄羅斯對大眾汽車來說也是血虧，大眾是俄羅斯市佔率最高的外國品牌，在俄的業務總投資超過20。6億歐元

（約149億元人民幣）

。2021年，大眾在俄羅斯銷售了19。92萬輛新車，佔俄羅斯市場11。9%的份額。

另一家德國車企賓士，也在考慮徹底退出俄羅斯。賓士目前在俄擁有18億歐元的資產，考慮將部分資產出售給俄羅斯汽車經銷商集團Avtodom，同時保留在俄羅斯卡車製造商Kamaz 15%的股份。

同樣在俄羅斯擁有大批產業的還有現代汽車集團，俄羅斯市場佔據現代集團全球銷量的6%，近年來這家韓國汽車集團一直在加大在俄投資力度。

2019年，現代曾宣佈在2027年之前向俄羅斯投資6400億韓元（約33億元人民幣）；2020年現代以500億韓元（2。5億元人民幣）的價格收購了通用汽車的工廠。

2021年，現代和起亞在俄羅斯的市場份額分列二三名，僅次於雷諾汽車，總份額達到了23%。此前暫停在俄業務已經讓現代集團半年損失了3000億韓元。

跨國車企無奈撤出，對俄羅斯的汽車市場打擊也不小。

2021年，俄羅斯汽車銷量還出現了4。3%的增長，達到了166萬輛，但是進入2022年後便開始暴跌，前三季度累計下滑了近六成，銷量只有50萬輛。

不過，跨國車企的退出卻給了中國車企機會。

據Avtostat的資料，第二季度，俄羅斯81%的新車進口來自中國，而第一季度這一份額僅為28%。長城、吉利、東風等中國品牌在俄市佔率都出現了明顯的提高。

北汽福田、長城哈弗、奇瑞汽車等中國車企都表示正在加大對俄羅斯市場的投資，以進一步提升產能。