2021上半年各品牌保值率排名 MINIEV竟有80%？網友：我信你個鬼

“它又不保值，以後賣車不是虧了？”相信很多人都經常會聽到這麼一句話，當然，也不是大部分人買車都是想著之後賣。但是，如果車輛足夠保值，那它無形中就變成了“理財產品”。可見，關於汽車保值率還是成為消費者購車考量的重要指標。與此同時，汽車保值率也是能夠反應出一個品牌的認知度和產品力。因此，相關的汽車保值率排名也越來越成為人們關注的焦點。

7月14日，中國汽車流通協會發布“2021年度中國汽車保值率報告”。該報告中包括各級別車型、各國別品牌、各國別車型以及新能源汽車保值率排名，可幫助消費者較為全面的瞭解。主要參考指標是3年車齡的保值率，榜單結合2021年上半年二手車交易資料，依照“二手車交易價格÷新車指導價”的計算方式，對保值率進行排名。

具體來看，上半年各級別車型保值率基本都保持在60%以上。其中小型車、中大型車、中大型SUV的保值率均超過70%，中大型SUV更是以74。26%的保值率位居第一。這裡面，普拉多、賓士G級等硬派的中大型SUV，保值率可謂超高。以位居第一的普拉多為例，3年車齡的保值率可達99。60%。除了在可靠性方面突出外，終端常年加價和目前國六缺失的原因，也讓該車保值率增色不少。

德系品牌方面，保時捷以88。35%的保值率領先。賓士、寶馬、奧迪的保值率分別為72。63%、66。95%和65。12%。在過去的6月份，保時捷也是以95。6%的保值率居豪華品牌第一。

日系車保值通常也是大部分人的印象，這一點在本次公佈的上半年保值率榜單中再次得以顯現。雷克薩斯以83。72%遠超BBA，豐田、本田兩者的保值率也均高於70%。其中，本田思域和傑德也拿下了緊湊型轎車保值率榜單的前三，同樣在該級別前十榜單中，上榜車型一半均為日系品牌。值得一提的是，領克03是唯一進入緊湊型榜單的國產車型，三年保值率為69。66%。

自主品牌方面，五菱、廣汽傳祺、領克、長安等保值率均超60%。而在小型SUV和緊湊型SUV榜單中包括哈弗H2s、寶駿510、榮威RX3、領克01和哈弗H5，都出現在其對應級別的榜單之中。並且，它們的保值率都維持在60%以上。

這一點與自主品牌SUV在各個細分市場上廣泛分佈有關。眾所周知，SUV一直是汽車市場中最受歡迎且增速較快的車型。得益於各大車企的大力投入，市場上衍生了不少精品，這其中也就不缺少自主品牌的助力。

隨著新能源的快速發展，近些年來關於純電動汽車的保值率也是備受關注。在公佈的榜單中可以看到，包括五菱宏光MINIEV、比亞迪漢EV、小鵬P7等熱門車型均在榜單中，保值率也均在70%以上。不過，榜單是以一年保值率為參考，不具有實際意義。並且從線下二手車市場瞭解到，即便是一年的純電動汽車，保值率並沒有像榜單中的理想。

而且，還是存在著不少商家較為牴觸接收純電動汽車的情況。反倒，有部分品牌推出的官方回購政策，比起賣給二手車市場的價格要高得多。對於真心要出售車輛的車主來講，這反而是個不錯的售賣渠道。

以特斯拉的官方二手車為例，甚至比新車還要搶手。例如特斯拉回購低配車型再加裝上FSD等配置，這個過程對其來講幾乎是不會花太多成本，只需透過OTA升級即可，繼而再把這部分配置的錢加上後售賣給車主。而對車主來講，擁有一輛比新車價格更低且帶FSD的配置，這也不失為一個選擇。

全民輿車：保值率體現的是汽車的綜合水平，消費者在選購時，往往比購買新車還要嚴謹。會考慮到車輛原本的可靠性與後期整備費用，這些都由品牌口碑和其產品質量決定，保值率自然也就隨著這部分因素浮動。相反，即便是定位高階的品牌，在市場上並不受消費者接待，那也就沒有保值率可言。可見，認可度、情懷度、流通率和新車加價行為等，都會拉高二手車價格與保值率。