卡羅拉雷凌PHEV電池系統
前些時間，根據路透社報道豐田將採購5萬套松下的圓柱電池來做PHEV，主要是
卡羅拉（引數|圖片）（Corolla）和
雷凌（引數|圖片）（Levin）的PHEV上。由於這款車的資訊不多，現在網上有比較細節的資訊釋出出來，我做一些整理。
這款電池系統確實是基於18650的電芯來做的，15個電芯並聯，然後4組串聯形成一個模組。一共分成了20個模組，分成四個區塊分總成。
60個電芯分成4S15P，三人板和電池粘在一起起到結構固定的作用。
電池的正負極採用的保護絲還不太一樣
這個電池系統設計的比較複雜，一共分為4個分總成，而在外部包含以下的這些部件，這裡也和Prius（引數|圖片）系列一樣用了兩個配電盒
1HV 蓄電池2混合動力蓄電池左側 2 號進氣管3HV 蓄電池充電器線束4混合動力蓄電池右側 2 號進氣管5HV 地板底部線束6左側外后角板分總成7右側外后角板分總成8HV 蓄電池左側支架9HV 蓄電池右側支架10地板線束11混合動力蓄電池軟管總成12混合動力蓄電池2 號排氣管13-15HV 蓄電池支架16-17 HV 蓄電池蓋18蓄電池蓋鎖釦
主體的結構分為#1-#4號分電池總成，上方的是#1和#4
#1和#4是小總成，每個包含4個模組，一共8個模組
下方的是#2和#3，這兩個是對稱的
這兩個#2和#3模組各包含6個模組，緊緊的整合在一起，兩個分塊一共12個模組
小結：這個電池系統設計的結構是比較複雜的，是沿用之前的風冷結構、佈置位置但是在之前的電芯方面做了很奇怪的選擇，長期來看豐田還是走的是方殼路線
