尤拉閃電貓安全做工如何？看一看這期測試就知道了

近日，尤拉攜手中汽中心，針對尤拉閃電貓搭載的“無憂電池”進行了四項超國標電池安全試驗，分別為20mm鋼針刺穿電芯、整包140秒火燒、整包熱失控、整包6米高空跌落，以上挑戰“無憂電池”全部順利透過！

如果你覺得“無憂電池”針刺、火燒實驗還不夠刺激，那麼，2022年10月20日尤拉閃電貓參加TOP Safety舉辦的國內首次電動車高速螺旋翻滾跌落挑戰絕對會讓你大呼精彩。

據悉，此次測試車型為尤拉閃電貓555km尊貴版，搭載的是“無憂電池”。在測試場地，尤拉閃電貓關閉所有的駕駛輔助功能，車輛停靠在單邊橋150米的位置，車輛將由機器人駕駛以60km/h的車速衝向單邊橋。

車輛在非平衡的狀態下順勢翻滾掉入面前長40米，寬10米，深1。8米的夯土硬化坑內。據統計，車輛衝出單邊橋後，保持慣性直衝到最高點，再到跌落坑裡面，最大落差超過6米。

兵哥經過多次回放觀看此次車輛翻滾落地的影片，車輛在跌落地面時向前起碼翻滾了3圈（540度），車輛側身360度全方位接觸地面，整個測試過程不亞於電影《速度與激情》中刺激的飆車場景。

唯一不同的是，尤拉閃電貓此次高速螺旋翻滾跌落挑戰，並未出現車輛自燃和車體嚴重變形受損的情況發生。電影情節裡車輛翻滾必然會伴隨著自燃與爆炸的畫面出現，電影雖不真實，但是電影是源於生活高於生活的藝術表現手法，它是呈現真實世界的一面鏡子。

如今尤拉閃電貓做極限測試亦並非業界首例，前有沃爾沃XC60做過高空30米自由落體實驗，奔騰X40空投翻滾試驗等等，它們曾經獲得極高的關注和討論熱度。雖然多多少少有營銷的成份，但是同樣具備一定的安全參考價值。不過，它們並不能真實模擬、反映出真實生活中的交通事故，因此參考度不高。

尤拉閃電貓此次的高速螺旋翻滾跌落挑戰顯然更加有參考價值，算是高度還原車輛在極端事故中的動態表現，可喜的是，此次試驗結果算是“有驚無險”。

測試結束後檢測測試車輛，其搭載的無憂電池未發生起火自燃，亦未發現電池電解液洩露的情況，這需要歸功於無憂電池具備的快速高壓斷電功能。

電池安全問題得到解決，純電動車的車身結構安全也不能忽視。尤拉閃電貓車身結構方面，經檢查A/B/C柱保持不變形，車身結構保持完整。安全氣囊觸發彈開、安全帶不失效，雙閃、E-CALL緊急救援功能正常啟用。

尤拉閃電貓做極限挑戰，底氣何在？

說到底氣，尤拉閃電貓當然有，在今年9月初的歐洲NCAP最新測試中，尤拉好貓經受住嚴苛的考驗，憑藉著出色的表現取得了E-NCAP五星安全認證。顯然，在汽車工業高達發達、法規完善的歐洲市場早已拿到了一張入場券，它算是尤拉閃電貓安全認證和標籤。

其實，在車身構造、用料方面，尤拉閃電貓在安全設計上遠超行業標準。首先，得益於採用了籠式車身設計，在車身結構上透過碰撞潰縮區與高強度座艙區的全面最佳化，潰縮區吸能化解碰撞衝擊，高強度鋼材打造的座艙區則保護乘員安全。

在車身用料方面，尤拉閃電貓的車身高強度材料佔比77。6%，其中高強鋼佔比30。6%，超高強鋼佔比29。4%，熱成型鋼佔比17。6%。其中熱成型鋼運用在A/B柱，上下邊梁、頂蓋等關鍵區域，比如在整個座艙框架的B柱下端使用了超1000MPa熱成型鋼。

其中值得一提的細節，尤拉閃電貓的天幕加入了高強度橫樑，在此次翻滾事故中起到了至關重要的保護作用，車頂橫樑有效提升整個座艙的結構強度。

其它新能源車使用的全景天幕雖然時尚美觀度更高，但是安全、實用性不強，尤拉閃電貓以安全理念為主導的設計更加值得給予好評。

消費者在購買純電動汽車時，其實關注最多的是電池安全、智慧駕駛、純電續航里程等幾個指標。在前幾年新能源發展初期，部分車企在以上三個領域恰好又存在短板，在補貼政策等利益驅使下推出參差不齊的新能源車投入市場，因此引發不少純電動車自燃起火事故發生。

如何解決使用者所想所慮，尤拉閃電貓正是從消費者關注的問題著手，從電池安全、車身結構安全、智慧駕駛等領域取得全面突破，消除消費者對使用純電動車的憂慮。

比如尤拉閃電貓將會配備L2+級駕駛輔助功能，在駕駛安全輔助方面補齊短板，提升安全用車保障；純電續航方面，該車將會擁有超過700km的超長續航能力，超長續航大大降低用車的續航焦慮，再結合“無憂電池”、安全車身構造等，尤拉閃電貓必然是一款值得期待的產品。

最後，尤拉閃電貓即將於10月27日上市，大家對其感興趣的話，不妨留意一下。