實惠卻是精品中卡！16年不怕大修，爬19度坡輕鬆，低至15萬

當前卡車市場上的品牌真的很多，社會越是進步，上百種購車標準充斥著消費市場的購車要求。如果只有一項特長很快就會被遺忘。東風天錦是東風商用車在中卡載貨車中的金牌選手，利用其前後設計合理的空間表現，東風天錦讓所有人追求乘坐舒適的需求可以實現，從而獲取諸多購車者的青睞及好評。今天和各位分享《實惠卻是精品中卡！16年不怕大修，爬19度坡輕鬆，低至15萬》。

好評如潮的東風天錦，拋開原有的空間這項優點不談，那麼它在其他方面表現如何？它成功的原因難道僅僅只有空間嗎？現在我來帶領各位去深入瞭解東風商用車的主力車型——東風天錦。

就從它這外觀看上去也很給面子的，車身線條的設計都是很鋒利的，讓整個車的運動範提高了不少。前臉的霸氣設計，完全把這款車的檔次提高了許多，大燈與錯綜有序的線條格柵細膩相接，有力強化橫向視覺張力。好多人吐槽車尾不好看，我覺得挺有味道的，看著很大氣，輪轂雖然沒有進行過專門的勾勒，但是很穩紮穩打。整體來說，整體的外觀構型特別的運動，適合年輕人的審美觀。

動力是這臺車很大的一個亮點，東風天錦的動力引擎採用了4。8L排量的東風4缸柴油直列發動機，驅動形式為4X2，提速很滿意，家用相當不錯。採用的是法士特手動變速箱，換擋速度快，平順性也很好，檔位數一共有8個，升降檔快速順滑且無頓挫感，加上東風商用車對變速箱的細心調教，發動機和變速箱達成鑽石匹配。輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，給駕車者帶來特別愉悅的駕駛感受。扭矩資料為700，最高車速可達98公里/小時，與相較於新乘龍M3而言穩操勝算。從整體表現上說，東風天錦的動力和操控水準並不比同檔次車差。

載貨能力方面，這個車的車內載滿載貨能力我覺得還是可以的。9000*2550*3680mm的整車尺寸比例，堪稱完美，5000mm的軸距加在東風天錦的身上，牽引18噸的貨物輕而易舉。

就舒適度來說，東風商用車投入資金專門為東風天錦的舒適性做了一番設計，車子的駕駛位空間還是比較富裕的，載滿起來沒有壓力。天錦排半平頂排半座椅是我的最愛，而且座椅的柔軟度和傾斜角度設計科學，可以讓人輕鬆找到合適的坐姿，透過起伏不定的路面時，在柔和底盤的支撐下，貨物不會覺得顛簸。空調過濾能力強，空氣清新度適合國標，最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什麼。

東風天錦的操控格外引人注目，即使滿載已有18噸，但方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。東風天錦在急轉彎時的姿態相當穩定，減振器也能給車身有力的支援。總而言之，東風天錦不錯的駕駛質感可讓購車人慕名而來。

油耗方面，東風天錦的綜合油耗（高速+城區）僅為14。63L/百公里。在空倉行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是9。08L，但在裝滿貨物行駛時，其實質油耗只有20L左右。每千米油費1塊，拉1000km油耗剛剛200L，油費不到1000塊，加上車體本身18噸的重量進行判斷，油耗在同等級車中具備競爭力，造就了它被消費者核心眷注及追捧。

簡單概括地說，東風天錦定位為一款中卡載貨車，之所以取得成功，空間雖然功勞不小，但不是所有，同時在外觀、動力、舒適、操控、油耗等其他維度也一樣優質，切實地滿足車友的購車需求。可知在同類車型中，東風天錦價效比還是比較突出的。簡單來說，不斷更新換代是汽車產品的主要特點，客觀地說，一款汽車必須有清晰的定位才能持續成功，正如東風天錦。那麼對於優點眾多的東風天錦，大家都覺得怎麼樣呢？