春運長途大巴核載44人竟塞了82人，歸家心切的你會上車嗎
不知不覺又過來一年，現在離過年沒幾天了，很多出門在外的朋友都想春節放假幾天時間回去跟家人團聚一下，那麼大家都知道，小編是在廣東深圳的，那就拿我們廣東來說吧，你們都知道廣東是發展經濟大省，很多外來務工人員都在廣東這邊打工，到了每年春運基本可以說是，把南方的一半人運到北方去，可想一下這力量是有多大的，那麼人們都回家心切，就導致了很多長途大巴會超載，那麼昨天小編看新聞時看了一篇文章，關於一輛長途大巴超載，看完此新聞時就有了想寫這篇文章的衝動，那麼究竟的怎麼回事，我們大家一起來看一下。（宣告：此文章內容僅作為汽車愛好者感言釋出，並不作為新聞內容釋出）
2月1日晚，也就是春運首日，東莞交警在轄區查獲一輛嚴重超員的長途臥鋪大客車，核載44人的車廂裡擠了82人，超員率高達86%。警方經過縝密偵查取證，認定此案達到危險駕駛罪的立案標準。目前涉案人員已被東莞警方依法刑事拘留。
2月1日晚，東莞交警在市內開展今年2月份第一次打擊酒駕專項整治行動。當晚8時30分許，在松山湖月湖路與生態園大道交叉路口執勤卡點，一輛車牌號為粵S7××75的大客車被執勤交警攔停進行例行檢查，這是一輛由東莞石排開往廣西龍州的長途臥鋪大客車。
當執勤民警上車檢查時，車廂的前半段似乎並沒有什麼異樣，但當執勤交警走到車廂後半段時，車廂內的景象卻讓交警大吃一驚：後半截車廂幾乎所有的空位上都密密麻麻地蹲滿了乘客。後經現場清點乘客人數，原本核載44人的臥鋪客車，硬生生搭載了82人，超員38人。
遇到“狀況”司機跑了
司機黃某、乘務員吳某、駐站人員李某的行為已經達到危險駕駛罪的立案標準。目前，因涉嫌危險駕駛罪，黃某等三人已被東莞警方依法刑事拘留。司機黃某趁執勤交警正在清點人數的時候逃離現場，只留下滿載乘客的大客車和一名副班司機。交警部門依法將涉案車輛和副班司機帶回交警大隊做進一步調查處理，並聯系交通運輸部門將所有乘客實行轉運安置。司機黃某後在副班司機的反覆勸導之下，於當晚10時30分許到交警大隊投案自首。
據黃某供述，他只是一名受僱於吳某的司機，其駕車從石排車站出站的時候，車上一共只有20名乘客，再加上兩名司機和一名乘務員，一共23人。但是出站之後，黃某駕駛的大客車卻並不是朝著車上旅客的目的地前行，而是輾轉來到了一個廢棄的加油站旁邊。在這裡，已經集結了大批等待上車的乘客。“他（吳某）告訴我一共就52人，還有兩個小孩，他們就只坐到前面就會下車。我當時想著也就超了8人，還沒有達到20%，而且他說那些超員的乘客一會兒就會下車的，所以當時也沒有太在意。”作為駕駛員應盡的職責和義務，黃某表示其實自己也知道超員了，但是不知道超了這麼多，只怪自己當時疏忽大意了。
黃某交代稱，之所以在車輛被查之後逃離現場，是因為自己知道所駕駛的大客車已經超員了，想一走了之逃避處罰。
司機黃某口中的這個“吳某”就是此車的乘務員，也就是直接向司機黃某下“指令”的人。吳某除了負責安排乘客上車、整理行李外，還直接指揮司機黃某的去向，在車上向在站場外上車的乘客收取費用也是他的工作之一。
據吳某交代，“乘客都是他（李某）負責聯絡的，什麼時間在什麼地點等，這也是他負責和乘客溝通，我只是按照約定帶司機開車過去接人，每一名乘客收取車費380元。”
稱考慮乘客回家心切
那這個“李某”又是何方神聖呢？這些乘客他又是如何聯絡的呢？原來，李某是這一條運輸線路安排在石排車站的駐站人員，平時負責與車站對接釋出車輛執行資訊。但是李某做的“工作”遠遠不止這些。
2月1日晚，當粵S7××75的大客車從石排車站發車之後，李某隨即電話通知吳某指揮司機黃某將車開至石排下沙加油站，在那裡一次性上了近60名乘客。“以前坐過我們這輛車的乘客都留了我們的電話，這些乘客都是電話和我聯絡的，這幾天和我聯絡的乘客特別多，我就將我們車的車牌號碼以及乘車的時間、地點告訴了他們，讓他們在那裡等。”
當民警責問這樣的安排可能導致安全隱患時，李某竟稱當時也是考慮到這些人回家心切。
廣東交警部門提醒駕駛員要自覺遵守交通安全法律法規，同時也提醒歸家心切的旅客朋友們，在選擇公共交通工具出行時一定要到正規站點選擇合法車輛乘坐。
對於這樣的行為，司機將面臨著嚴厲的處罰！做為一名長途客車司機，不可能不知道這樣的行為所產生的一系列後果。
春節來臨，返鄉群眾回家過年的人確實很多，而且一些熱門地區的車票又可能比較緊缺，許多人又急於早日回到老家。所以就出現了上述的行為和做法。
一部車它的承載量是有艱制的。儘管有乘客不怕擁擠，甘願用這樣的方式回家，但做為司機，你應該知道這樣嚴重超載？一是違法，二是路上行駛會不安全，三是在這春運期間，交警一定會比平時查得更加嚴，更加到位。就算讓你僥倖行走掉，你能保證車在行駛過程中不會出現問題嗎？萬一出事，你巧不是害了別人又害了自己！
做為乘客，你應該認識到乘坐這嚴重起載的車會很不安全的！儘管歸心似箭，也不可這樣失去理智，切不可貪圖小便宜！應該選擇乘坐安全舒適的車回家。人的生命安全才是最重要的！
2018春運預計全國旅客傳送量將達29。8億人次。超載、堵車、一票難求等等都是春運熱詞。春運大軍中相當一部分將透過長途客車、旅遊客車以及麵包車等中小型客車出行。部分客運企業和駕駛人可能受利益驅使，違法超員載客；也有部分乘客只想著回家，明知車輛超員還去乘坐……
我國《道路交通安全法》對於客車超載的處罰如下：
1、客車超載扣分標準：駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數20%以上的一次扣12分；駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數未達20%的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數20%以上的一次扣6分。
2、客車超載罰款標準：公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十（20%）或者違反規定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。
車輛超載是指車輛運載的貨物重量或人數超過行駛證的核定在質量或人數；車輛超限超載對安全行車或運輸造成了極大的危害，嚴重危及周國家和人民的生命和財產安全，誘發了大量的道路交通事故。超載危害主要為：1）車輛超限超載嚴重破壞了公路基礎設施。（2）車輛超限超載，載質量增大而慣性加大，制動距離加長，危險性增大。（3）駕駛人駕駛超限超載的車輛，往往會增加的心理負擔和思想壓力，容易出現操作錯誤，影響行車安全，造成交通事故。（4）由於超限超載後的車輛無法達到正常速度行駛，長時間佔用車道，直接影響著道路的暢通。雖然現在法律法規三聲五令嚴禁超載，但是總有些人不顧他人與自身安全，屢屢鋌而走險。仔細剖析其中原因，首先是無序競爭及利益驅動導致。這次查處東莞長途大巴事件，並不是個例，平常時間應該一直都有超載現象，只不過檢查不嚴，大都矇混過關罷了；另外坐車的人沒那麼多，超載不是太嚴重而已。
其次，“堵不如疏”交通運輸管理部門除了加強行業管控，加大運輸企業管理，增加道路嚴查外。更要從宏觀上進行資源配置，提前做好規劃，加強教育引導，合理的搭配運力，防範於未然。
春運是一場國人因節日而帶來的人口大遷徙，面對近30億的春運大軍，歸心似箭，卻一票難求。很多乘客忽視安全，選擇乘坐嚴重起載的車輛等不安全的交通工具，雖然出於無奈，但絕不可取。出行在外，安全第一，不能急於趕路，而忽視危險，造成嚴重的後果。當春節來臨之際，應根據自己的實際情況，早作準備，合理的規劃行程，平平安安回家，開開心心過年。
最後小編總結：快過年了，希望大家拒絕坐超載車輛，無牌無證的，無論買汽車票也好還是火車票也好，一定要到正規的車站或者火車站去買，在乘坐過程中一定要注意隨身物品，最後祝大家新年快樂，萬事如意。
（宣告：此文章內容僅作為汽車愛好者感言釋出，並不作為新聞內容釋出）
