全球“禁燃”陷入內卷，MG7靠什麼衝破包圍圈？

近些年來，新能源汽車成為了全球汽車市場的一股熱潮，大有取代傳統燃油車地位的趨勢。然而，即便新能源車發展態勢迅猛，燃油車仍舊是市場主力。在全新的時代背景下，汽車產業將如何發展？新能源汽車與燃油車之間一定是替代關係嗎？我們需要一個答案。

9月29日，中國汽車推動力主題高峰論壇在京舉辦。國家資訊中心副主任徐長明，著名經濟學家溫元凱，上汽集團資料業務部副總經理、乘用車公司首席數字官（CDO）張亮等行業大咖圍繞“聚焦品牌新勢能，推動產業新格局”的主題，共同就全球汽車產業格局和中國汽車品牌如何向上等問題展開了深入探討。

出海正當時，MG品牌領航中國汽車品牌全球化

出海時代已經到來，中國汽車品牌已然成為世界汽車版圖中的新一極力量，越來越多的中國車企選擇“走出去”。據出海資料統計，今年1-7月，我國汽車出口160萬輛，同比增長44。5%，增速高於全球主要汽車出口國，佔全球出口市場份額提高至5。6%。在全球汽車產業格局重塑的今天，中國汽車品牌已經實現了彎道超車，擁有了全球化競爭格局下更多的主導權。

在浩浩湯湯的出海大潮之下，MG品牌連續三年蟬聯中國單一品牌海外銷量冠軍，目前出海累計銷量已破百萬輛，成功進入80多個國家和地區，在全球18個國家躋身當地單一品牌銷量TOP10。MG品牌已經成為了引領中國汽車品牌進入廣闊的海外市場的開路先鋒。

為了迎合全球年輕化的購車浪潮，MG不斷突破自身侷限，以品類思維強化品牌表達。MG銀標旗下的全新MG5，更是將個性的轎跑造型設計應用在這個級別車型上，上市後即掀起了8萬潮跑的熱潮；MG6不僅樹立了細分市場的效能標杆，還推動了運動汽車品類的豐富。可以說，MG的每款車型，都是“自我迭代，創新引領”的表達。

MG開啟智慧燃油車新時代

近年來，市場上不斷湧現的新能源車型讓我們都習慣性地以為，新能源汽車的時代已經到來，殊不知這也是一種“資訊繭房”。資料顯示，截至2021年底，全國新能源汽車保有量為784萬輛，僅為全國汽車總量的2。60%。儘管汽車市場的迭代進化在不斷演變，但燃油車依舊是中國汽車不應忽略的重要賽道。

MG深諳汽車市場變革的突破口，將落腳點集中於高階燃油車市場的競爭。為此，MG品牌推出高階序列MG黑標，在MG品牌年輕化屬性之上，追求向上突破。MG黑標以極致型格、極致效能、極致體驗為內涵，整合上汽多種先進科技於一體。

作為MG黑標首款旗艦產品，MG7底氣在於獨特設計、年輕化理念等在這款車上的滲透。新車定位為緊湊級四門轎跑車，擁有四門無框車門、掀背式尾門、雙邊四出排氣及三段式尾翼等諸多運動化元素。內飾方面，MG7把能用的好東西都用上了，同級最強33英寸一體式顯示屏、8155旗艦級車規晶片、BOSE PREMIUM劇院級音響等，為使用者帶來越級體驗。此外，MG7的內飾採用了在高階車型上出現的Dinamica奢華麂皮絨材質，為座艙帶來更進一步的豪華氛圍。

動力方面，MG7搭載上汽全新一代2。0T發動機，最大功率為192kW，峰值扭矩為405N·m，與之匹配的是上汽和採埃孚聯手打造的9AT變速箱。據上汽官方表示，MG7 2。0T版本破百僅需6。5s，NEDC工況百公里油耗低至6。2L，追求效能的同時兼顧了油耗。另外還配備了E-LSD電子限滑差速器和智慧調節電控懸架，展現了與極致較真的堅持。

總結

可以說，以“新四化”

位

代表的第三次技術革命將改變汽車行業，已經不僅僅是造車新勢力的鼓吹，而已變成整個行業的共識。誰能在這場變革中踏準節拍，誰就能在下一輪的淘汰賽中爭奪生存的空間。而MG品牌憑藉上百年的造車經驗和敏銳的觀察力，將落腳點集中於高階燃油車市場的競爭。

MG黑標首款旗艦車型的推出，是MG品牌對使用者更高產品需求的響應，現在的使用者已不滿足於僅僅追求價效比，更希望擁有個性化的用車體驗。從MG7不惜成本的“堆料”表現，不難看出MG黑標想要破局的決心，以及透過差異化來換取市場的正確思路。（文陳）