號稱“最智慧量產燃油車”，WEY摩卡憑什麼？
汽車行業進入大變局時代，中國品牌向智慧化、高階化轉型成大勢所趨，但時至今日，魚龍混雜的智慧汽車市場仍需要一款有足夠話語權的車型，為“智慧”樹立一個標尺。
縱觀車市，有誰擔得起這個重任呢？有人說，或許WEY摩卡配得上這個身份。
即日起至5月16日，摩卡可透過WEY官方APP進行預訂。
2021上海車展，“
首個實現高階自動駕駛的量產燃油車
”WEY摩卡啟動預售，新車全系共有5款車型，預售價格為17。98-22。08萬元。觸手可及的價格，將助力摩卡晉級“全民爆款”。
至於該車能否成為中國“智慧駕駛”領域的一把尖刀？我們一起來探尋答案吧。
汽車界“華為”，姚安娜實力點贊
車展首日，“華為千金”姚安娜現身長城WEY展臺，以摩卡智慧駕駛體驗官的身份，為全新旗艦中型SUV摩卡的預售會打CALL助陣。
據可靠訊息透露，任正非曾點名要姚安娜代言WEY品牌。讓小女兒出道代言WEY品牌新車，任正非對魏建軍可謂是“真愛”了。
WEY品牌全球代言人、摩卡首席智慧體驗官姚安娜
事實上，提到汽車界的“華為”，不少人第一時間都會想到長城汽車。軍人出身、鐵腕管理、重視研發，長城汽車掌門人魏建軍跟華為任正非，確實有太多相似之處。
這種不妥協的特質，同樣反映到了華為和長城WEY品牌的發展歷程上。
在通訊領域，華為用30年告訴世界，中國人到底行不行。在汽車智慧化的道路上，WEY則以長城汽車30年造車積澱為基石，將最好的技術創新、產品變革和品牌升級帶給使用者，鑄就新一代智慧汽車，讓國內外車企驚豔。
此次車展亮相的WEY摩卡，便是長城汽車技術創新的集大成者，它
不僅是全球首個實現高階自動駕駛的燃油車，更是自動駕駛領域的新王者
。
既然WEY品牌和華為都是各自領域的王者，那麼姚安娜與WEY摩卡一拍即合，自然也就成了情理之中。正如姚安娜所言：“面對特斯拉及新勢力，我像對華為有信心一樣，對WEY品牌新一代智慧汽車充滿信心。”
跳出思維定式，為智慧汽車“撥亂反正”
姚安娜的信心並非空穴來風。從大環境看，繼家電、手機行業之後，智慧汽車的確會是下一個快速趕超國際領先水平的領域。
但在此前，一些新勢力車企做宣傳時，總是把“智慧”與“電動”捆綁在一起了，導致不少消費者以為：智慧汽車的前提，必須是純電動車，甚至有些汽車小編都信了。然而，事實真是如此嗎？
直到在2021上海車展看到WEY摩卡後，很多人才發現自己被“騙”了。是的，
“智慧”和用什麼驅動系統壓根沒太大關係
，WEY摩卡用強大產品力告訴我們，
燃油車不僅可以“智慧”，還可以比新勢力“智慧”得多！
為智慧汽車“撥亂反正”之餘，WEY還創新性地提出了“三智融合”的解決方案：智慧駕駛、智慧座艙、智慧服務合而為一，用智慧駕駛解放雙眼雙手，用智慧座艙解放注意力，用智慧服務解放全部身心。一次次提高智慧汽車的能力上限，鑄就業界創新標杆。
不得不說，在很多車企以“黑科技”自居，實則噱頭有餘創新不足的當下，WEY摩卡跳出行業思維定式，另闢蹊徑，每跨一步都為所有智慧汽車品牌提供了完全不同的樣本。
它志在與眾不同的突破，而不是基於現有形態的小修小補，我們得以從WEY摩卡的“引領式創新”中，感受到中國品牌澎湃的向上力量。
黑科技“拉滿”，燃油車也可以很智慧
說回“智慧汽車”。WEY摩卡是如何打破“燃油車不及純電動車智慧”的觀念呢？摩卡直接祭出了一個大招——硬體優勢碾壓。
全固態鐳射雷達
在摩卡身上，我們看到許多在汽車業內已經“叫囂”許久，但一直得不到應用的硬體。
摩卡將會採用“
3個固態鐳射雷達+8個毫米波雷達+7個800萬高畫質攝像頭+12個超聲波感測器
”的超強硬體佈局，並匹配
高精地圖
。這其中的亮點，必然是全球首個量產的車規級全固態鐳射雷達。
一直以來，鐳射雷達、毫米波雷達和攝像頭，是公認的自動駕駛的三大感測器技術，市場用的比較多的是後兩者，因為比較便宜，但它們各自都有較大缺陷——攝像頭難以勝任惡劣天氣下的工作；毫米波雷達則解析度有限，不擅長識別物品型別。
鐳射雷達恰恰可以對這兩者的不足予以補償，構建更真實的3D環境，以及更準確地識別物體
。當然，鐳射雷達的價格也很“美麗”，其單價是毫米波雷達/攝像頭兩三倍以上。
基於鐳射雷達的圖線技術，細節非常到位。
目前，鐳射雷達在技術條件上已經比較成熟了，不少車企也都有以鐳射雷達為主的自動駕駛解決方案，之所以一直沒量產，就是因為成本太貴。
可萬萬沒想到，全球首個搭載鐳射雷達的量產車，不是搶風頭的新勢力車企造出來的，而是WEY造出來的，這恐怕讓某些同行無地自容了吧。
7nm高通晶片
有了上述硬體水平，摩卡可以把自動駕駛功能做得非常極致，新車
全系都會配上L2+級智慧輔助駕駛
。不過，這樣的工作量對於一臺傳統燃油車來說，也是十分巨大的。
最能體現摩卡算力的，當屬HWA（高速公路輔助駕駛），包含自動跟車、打轉向自動變道、自動變道超越前方慢車、車道居中保持和全速域定速巡航5大功能，讓你輕鬆解放雙手雙腳。
為了應付龐大的工作量，摩卡配備
行內領先的高算力7nm高通AI晶片
，能在極短時間內完成對周圍環境的影象繪製，使自動駕駛系統可在130米遠距離，輕鬆識別散落在地面上的輪胎、或者修路用的雪糕筒。
同時，最小距離的解析度達到0。05米，有效彌補攝像頭縱向距離誤差大的缺陷，從根源上避免由自動駕駛系統所造成的悲劇發生。
六大冗餘系統
WEY深知，安全才是自動駕駛的第一要義，畢竟行駛中的汽車沒有重啟的機會，如果可以更安全，誰又會拒絕呢？
所以，在業內最先進的硬體基礎上，摩卡還為其高階自動駕駛設計了六大冗餘系統，包括
感知冗餘、控制冗餘、架構冗餘、電源冗餘、制動冗餘和轉向冗餘
，全面保證在行駛中的安全性。
WEY品牌總經理李瑞峰
WEY品牌總經理李瑞峰在預售日現場表示，“
要將別人吹過的牛，變成最強鄙視鏈
”。
種種可見，在硬功夫上，摩卡已然具備挺立於智慧汽車潮頭的雄厚實力；而在軟碟機動上，摩卡還將依託於AI、大資料、OTA等智慧技術，主動學習和自主迭代進化，持續最佳化使用者的智慧駕駛體驗，與使用者共同成長。
怪不得，WEY有勇氣說自己重新定義智慧汽車。
首款高階自動駕駛量產燃油車，摩卡當之無愧！
以消費者為導向，深耕長賽道
值得一提的是，除了“智慧”二字，摩卡還特別強調“混動”這兩個字。
長城汽車的工程師有一項共同的特質：在談及技術創新時，他們都會不約而同地表示，
使用者始終是WEY品牌打造智慧、構建出行服務生態的核心，也是其所有技術研發思考的起點
。
面對全球汽車工業智慧化與新能源化趨勢，WEY秉承“以使用者為中心”的造車理念，
深耕混動技術長賽
道，致力於為消費者帶來更優異的出行體驗。
作為混動技術的新入局者，WEY品牌可以說是開局即巔峰，摩卡首次搭載的48V混合動力系統，直抵合資品牌技術“腹地”。
新車搭載有著“最強中國芯”之稱的
全新一代2.0T高效能發動機E20N
，同級唯一帶深度米勒迴圈設計，熱效率超過38%，最大功率為157kW/6000-6300rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm。
得益於48V BSG電機的加持，摩卡的加速能力也做到比較出色的水平，
0-100km/h加速只需7.8s，百公里綜合油耗卻低至7.0L（兩驅）/7.5L（四驅）
。
傳動系統部分，與之匹配的是長城自主研發、同時是
全球首創的橫置9DCT溼式雙離合變速箱
，傳動高達效率96。2%，輕量化、響應快、冷卻效率高，無論在市區還是高速，換擋的頓挫感幾乎感覺不到。
實際體驗時，這款變速箱最低可在時速80km的時候掛入9擋，堪稱完美解決了油耗與動力的平衡問題。
寫在最後
：“以使用者為中心”初心不改，WEY品牌匠心耕耘再鑄精品。
在未來的出行場景中，智慧汽車將扮演更重要的角色，它不僅是移動的工具，更是各種生活場景連線的載體。為此，WEY打造出中國首個智慧化平臺——“咖啡智慧”平臺，涵蓋智慧座艙、智慧駕駛以及智慧電子電氣架構。
在長城內部定義中，“咖啡智慧”也是驅動企業向
全球化科技出行公司轉型
的數字引擎。作為首度量產的“咖啡智慧”產品，摩卡的意義不言而喻，顯然，它代表著長城汽車在新四化浪潮中實現轉型升級的開端。
對於WEY自身而言，摩卡也是品牌打破“天花板”的機會。毫無疑問，
僅憑在自動駕駛、數字座艙和混動領域上的技術優勢，摩卡已經足夠讓人期待的了
。相信該車正式上市後，必將以智慧優勢切入主流市場，為品牌完成提升產銷規模的攻堅任務。
文 | 葫鹿娃
