封車訊｜胡鐵剛：1秒跨越100℃溫差！極限變溫測試是新能源車的重要效能指標

眾所周知，對於車輛電池的效能而言，其工作溫度是核心的影響因素。無論高溫或低溫，都可能對電池續航造成嚴重影響。正因為此，各大汽車廠商也在不斷開發電池熱管理技術，來儘量使得電池恆溫執行。

7月29日，長安汽車就透過一項“1秒跨100℃” 溫差極限挑戰，來展示其藍鯨iDD混動系統的實力。

此次挑戰中，長安UNI-K iDD從-28℃的冷凍車內開出，駛入經過高溫暴曬已久、溫度高達73。5℃的透明容器，完成100℃溫差的極限挑戰，最終取得成功。

長安汽車動力研究院總經理胡鐵剛介紹，為解決極低溫下混合動力車輛起動困難和效能受限的難題，藍鯨iDD混動系統開發了電池預約加熱和電池自動保溫技術，該技術根據外部環境溫度與電池溫度的反饋，自動識別喚醒車輛進行電池的定時加熱，避免用車時刻的電池溫度處於極低狀態，保證了在全溫域均具有極強適應性。據介紹，藍鯨iDD混動系統可適應零下35℃的極低環境溫度到55℃的極高環境溫度，均能實現駕乘效能安全穩定。

此外，長安UNI-K iDD還進行了藍鯨iDD極溫綜合路況挑戰。在中交火焰山汽車試驗場，進行了包括衝坡測試、極溫極速等多場景路段測試，考驗藍鯨iDD混動系統在極熱條件下的加速效能以及油電配合下的穩定動力輸出。

在產品規劃層面，今年，長安汽車將陸續推出36款新產品，自主品牌19款，其中新能源產品8款。長安2022年度總體目標產銷245萬輛，同比增長6。5%，其中，自主品牌產銷185。7萬輛，同比增長5。9%，市佔率11%。

熱管理系統是“三電”之外，新能源車較燃油車變化較大的部分，同時相較燃油車更為複雜，對整車工作的重要性也不言而喻，包括特斯拉、小鵬等各大品牌均有不同的電池熱管理模式，但面向公眾展示類似的極限變溫測試並不多見。

封面新聞記者 劉念

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