英仕派｜智形合一，踏遍萬里路
在普遍認知中，有著更高底盤的SUV，似乎才是中長途出遊的標配。然而，隨著國內道路交通網的鋪設和完善，SUV比轎車稍高底盤帶來的透過性，似乎也並非不可或缺。
出遊，早已不是SUV車型的專屬權益。事實上，與SUV更高的車身姿態和座椅設計相比，轎車憑藉更強的舒適性，更符合嚮往舒適旅程的使用者。駛出熟悉的生活圈，到另一個相對陌生但新鮮的城市，體會不一樣的風土人情與美景美食，轎車使用者同樣有著享受愜意的可能。
對英仕派的使用者來說，享受出遊，甚至不用等到目的地。追求設計與智慧方面的“智形合一”，在駕駛樂趣和舒適體驗方面並重，英仕派使駕駛者和乘員可以在踏上旅途的那一刻，就能在車內找到屬於自己的愉悅。
無視路上不平
在英仕派（INSPIRE）的誕生初期，本田就沒有遵循轎車一直沿用的創造模式，而是致力於創造“旅行、奢華”這一全新的轎車主題。而最終呈現出的結果是，英仕派讓使用者在踩下油門的一瞬間就可以體驗前所未有的感覺，並在長時間駕駛後，體會到更多質感。
在經歷了30餘年的變遷後，英仕派實現了在高效能、高配置和低油耗之間的平衡。目前國內市場在售的銳·T動車型採用1。5L渦輪增壓發動機，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，百公里綜合油耗低至6L。透過對發動機和減速踏板的調校，進一步提升了英仕派的駕駛樂趣。
英仕派的銳·混動車型則將油耗進一步下降至百公里4。2L，憑藉全新2。0L阿特金森迴圈發動機和本田i-MMD雙電機混合動力系統，英仕派發動機最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，既可以體驗酣暢淋漓的激烈駕駛，也可以在中長距離行駛旅程中，實現超強的燃油經濟性。
與SUV車型追求跋山涉水的透過性不同，英仕派追求的是舒適。車輛搭載了同級罕見的ADS全時自適應減震系統。這套系統採用了電磁液體阻尼，其阻尼係數可以隨電流強度發生變化。英仕派可以根據車輛速度和路面情況，最高以每0。002秒一次的頻率實時調整自身減震阻尼。這也就意味著，在日常駕駛經過減速帶或坑窪路面時，這套減震系統可以最大化地過濾和抑制車輛的彈跳，使車內保持一個相對平穩的姿態，帶來舒適的駕乘體驗。
車內大有乾坤
舒適，成為英仕派滿足使用者出遊需求的最大價值體現。憑藉4924*1862*1449 mm的車身，以及2830mm的軸距，英仕派用越級尺寸實現了舒適的駕乘空間。
除了空間，英仕派適合旅途長時間乘坐的另一個秘訣，來自通風座椅。透過獨有的通風迴圈系統，車輛可以將新鮮空氣從座椅坐墊與靠背上的小孔流出，有效改善人體與椅面接觸部分的空氣流通環境。根據試驗資料，人體與椅面接觸位置的空氣冷卻時間，可以下降41%。
長途旅行中，除了空間和觸感，舒適的另一個維度，在於噪音抑制，在這方面，英仕派也下足了功夫。
“堆料”是最基礎，但也最為有效的解決方案。英仕派的車身前後均使用無紡布內翼子板，底盤使用吸收/阻塞噪音地毯，最佳化隔音件位置。在後備箱，英仕派也配有隔音飾板，阻隔輪胎和底盤產生噪音，有效提升了後排乘坐的舒適性。
針對銳·T動車型，英仕派優化了油底殼和擋油板設計，進一步抑制低頻噪音；針對銳·混動車型，英仕派則透過最佳化能源管理系統，使發動機介入時不會突然產生高轉速，並透過排氣管消音器的變更，改善整車行駛時的噪音。
為了抑制行駛時必然出現的路噪，英仕派全系車型還標配了帶諧振塊靜音技術的降噪輪轂。憑藉各種降噪配置的升級、ANC主動降噪系統等，英仕派即使在高速行駛中，也可以最大程度地滿足車內乘員的舒適性需求。
硬核“軟實力”
除了在硬體方面展現強大的產品力，在軟體方面，英仕派也極為“硬核”。
車輛搭載的Honda CONNECT 3。0系統，具有智慧導航、手機遠端操控、日常生活互聯、多種方言支援、海量娛樂資源、OTA線上升級等豐富功能。透過先進的AI技術，可以支援普通話、廣東話、四川話等多種方言。多個地方語系的支援，使使用者使用Honda CONNECT 3。0的頻率大為提高。在習慣智慧化車機系統帶來的便捷後，英仕派也成為人、車、家之間互動的中樞紐帶。
Honda CONNECT 3。0系統可以與使用者的手機進行互聯，使用者可以遠端進行車輛狀態的確認、停車場找車、導航同步以及位置共享功能。如果使用者的家中安裝了智慧家居裝置，英仕派還可以實現遠端控制。例如在出遊期間，控制智慧灌溉系統給家裡的花草澆水，也可以在出游回家前，讓家裡的掃地機器人清理地面，開啟房間裡的空調，甚至點一份外賣，讓自己回家後可以更為從容愜意。
相較於使用者可以感知的Honda CONNECT 3。0系統，Honda SENSING安全超感系統則更傾向於“隱身”，默默為出遊保駕護航。
事實上，這套系統集結了Honda全球領先的主被動安全配置，可以輔助使用者駕駛，但又在保障安全的情況下，不過份干預，讓使用者在享受駕駛樂趣的同時，也不會在長途駕駛時分神造成危險。
值得提及的是，英仕派新增了TJA功能，在擁堵路況下，可以在0-70km/h的範圍內實現車道保持和跟車能力，使用者不用在油門踏板和制動踏板之前頻繁切換，這在很大程度上減輕了駕駛負荷。同時，進一步優化了ACC設定，在高速巡航狀態下，系統可以使剎車更為線性，平順的減速對車內乘員來說，實際上也增強了乘坐的舒適性。
從誕生之初，英仕派的目標客戶，就是那些睿智、有進取精神的行動派。與他們舉手投足間顯露出的境界相仿，英仕派也以內外兼修、智形合一的技術，印證著自身“新境界旗艦座駕”的定位，同時也成為他們“走萬里路”的忠實夥伴。
