寶馬325i M運動曜夜，1年萬餘公里使用匯總

作者：本地妖王

前言

大家好，我是本地妖王。

關注我的朋友應該記得，我之前承諾過會對2021款寶馬325i M運動曜夜進行長期測試總結。

車是自己買的，沒拿廠家一分錢的好處，整個長測體驗都力求客觀真實。現在承諾的一萬公里體驗總結也來了。

寶馬325i一萬三千公里使用概述

截止今日（2022年8月28日），這輛2021款寶馬325i M運動曜夜落地一年兩個月，總行駛里程13748公里。

車輛用途為家用，日常通勤，城市道路為主，節假日跑跑高速，一年一萬公里也是大多數家用車的里程數。

1，故障情況

車輛正常使用，三大件沒出任何問題，網傳的燒機油情況沒發現，火花塞剛剛看過也正常，朋友2020年提的同款也沒發現燒機油的情況。

值得吐槽的是配備的輪胎，全系標配的是防爆胎即使0胎壓了，也能讓車以80km時速繼續行駛兩百公里，足以找到最近的一家4S店或汽修店補胎充氣。

這是優點，至少安全性更高一些，胎壓監測系統也很靈敏，預警過兩次扎釘子漏氣的情況。

但也是缺點，這種輪胎側壁容易鼓包，一鼓包這條胎就廢了。

我朋友第二年中招了，我則是六千公里時中招了，鼓了一條，價格也不便宜，一條輪胎一千起步。

預防方法是防爆胎在過坑、過路障時，要慢一點，給輪胎側壁帶來的瞬時衝擊力儘可能小一點。

2，用車成本

提車時4S有贈保養，也沒出什麼需要修路的故障，目前的主要用車成本就是油費與保險。

保險提車時4S店裡上的全險，這個要跟你提車時要到的價格與優惠一起看，有的提車便宜，優惠多，就在保險上找回你一些。有的提車貴點，優惠少，能在保險上多談談條件，並不具備普遍性。

一年後自己直接去保險公司入的，也是全險（300W三者），保險報價八千多，談完實付七千。

油費。

樓主所在的地方目前在建地鐵，還有各種管道維修更換，市區到處挖，到處堵，油耗今年明顯要高一些，之前9個多，最近到了十一二。

再加上這半年油價猛漲，油費也就猛漲了很多。

綜合全年，每公里要至少七毛錢，一年按一萬公里算，一年的油費要至少七千元。

所以總的基礎用車成本，保險+油費=14000元。

3，主觀駕駛體驗

動力。184馬力不算很差吧，只要捨得踩油門，超車換道，趕個燈啥的也是夠用的，我屬於較為溫和的駕駛者，對動力表現還算滿意。

噪音。主要噪音來自於胎噪，配的輪胎又貴又一般，等再跑段時間，四條防爆胎準備都換成非防爆胎中略好的。車內總體靜謐性中規中規，談不上好和壞，別抱太高期望。

空間。我185，180斤。物件172，125斤。娃小學目前155。預算充足上長軸肯定更爽，標軸對我們全家體驗來說也完全夠用。

音響。耀夜版配的是16哈曼卡頓音響，後排效果明顯強於前排，後排乘客享受高於前排。

主要缺點

大家都更關心缺點，選車試車時都會更注重尋找缺點，以免真提車後再發現就沒得後悔了。

1，低速頓挫

之前反覆提到過，起步後，當速度提升到二三十時，如果油門稍微有一點松，就會有種明顯的拖拽感，進一步提速，拖拽感就立刻消失了。

產生的原因我在上一篇有過小分析，這裡就不再重複囉嗦了，只說下當前的駕駛體驗。

就是：我習慣了。

無奈但也很真實哈哈。

2，剎車點頭

剎車會有明顯的點頭現象，即使你技術再好，剎車踩得再穩，在車停下來的一剎那，也依然會有較為明顯的點頭現象。

3，喇叭不好按

喇叭離方向盤距離較遠，還偏硬，需要用更大的力氣才能按動。手小力氣也小的女士開時感受會尤為明顯。

4，前排腰部無支撐

前排座椅腰部無支撐（當然後排也沒有，但後排不舒服了可以隨時調整姿勢，司機就沒辦法了），開得時間久了，腰部中空帶來的不適感會越來越明顯！

長途開車會更明顯不適，需要司機自備一個腰靠。

5，車機邏輯性一般

車機功能設計得較為繁瑣，一個功能或設定，你很長時間不去動，下次再想調可能就一頭霧水。邏輯性一般，操作繁瑣，對智慧化操作不太熟悉的人士不友好。

總結

很多人可能會關心一個問題，我買這輛325後悔了嗎？

我必須承認選擇它，有品牌傾向在裡面，畢竟普通人家出身的80後，小時候也想過擁有一輛BB車。

所以答案是沒後悔，既算是小小滿足了兒時的小夢想，也完全能滿足我的用車需求，無論是日常通勤還是全家出行都沒啥毛病，全家都滿意。

但我說好卻不推薦，並不是這輛車有什麼問題，而是現在電車真得太香了，二三十萬無論是選擇特斯拉還是國產新勢力，都能帶來比這輛車更好的駕駛體驗，與更低的用車成本。

當然油車與電車之爭，這話題扯開就長了，這裡就不深入討論了，下輛車選擇電車是肯定的。

兩萬公里總結再見。