買小鵬P5一年後，我後悔沒買小鵬P7
北京的李先生是一名小鵬P5車主，今年4月我們有幸跟他做了一次影片採訪。時隔4個月，我們又聯絡了他，此時，距離他2021年11月提車已經過了快一年的時間，行駛了兩萬多公里後，他對這輛車也有了全面深入的體驗。
與自己的上一輛油車相比，小鵬P5的智慧化讓他很是驚豔，他形容，“有時候手機都有可能卡，但這個車真是一點都不卡”。一個人開車的時候，他有70%的時間都會使用輔助駕駛功能，輔助駕駛的行駛里程目前已經超過了4000公里。
但另一方面，因為小鵬P5是家用緊湊型轎車，在顏值和駕駛感受上有所欠缺。起初因為高性價比和家人的意見選擇小鵬P5而放棄小鵬P7，現在他表示：“有點後悔，當初自己應該堅定一點。”
以下是他的買車經歷和用車體驗的自述，由《電動汽車使用者聯盟》整理。
01
買車：
因為價效比選擇小鵬P5
一年後後悔放棄小鵬P7
小鵬P5是我買的第二臺車，原先有一臺北京現代的名圖，上了一個外地的牌照，開了5年。去年開始，北京對外地牌照的限制比較嚴格，剛好我的新指標也下來了，於是我就打算把名圖置換了。
我想換一輛價格在15—25萬之間的轎車。由於每年都要跑幾趟300公里的長途，我對續航有一定的要求。綜合這兩點，我篩選了4個備選的車型，埃安S Plus、比亞迪漢、小鵬P7和小鵬P5。
埃安
S Plus
價位比較便宜，顏值和試駕感受都不錯。但是之前大家都管埃安叫虛標王，我擔心續航不太行。而且，這個品牌的定位沒有什麼特點，有點像網約車，開出去感覺差點。
埃安S Plus
認識小鵬之前，我覺得比亞迪漢的顏值、尺寸、內飾都還挺不錯的，品牌也還可以。但是看完小鵬之後，覺得漢可能更合適穩重、年齡大一點的人開。它的智慧化方面也不太好，有點像老賓士的那種感覺。價位也比較高，如果有那個錢，我直接就選小鵬P7了。
比亞迪漢
後來在小鵬P7和小鵬P5之間選擇。小鵬P7當時的價格有點貴，要27—29萬，我當時糾結了一下低配版。但最後家人覺得小鵬P7低配版相比小鵬P5配置不高，內部空間也不大，光有一個殼子。而小鵬P5的底盤比較高，內部的智慧化、睡眠空間等功能多一些，晶片也是最新款的，綜合比對之下，發現它配置高、價格還便宜，最後就選小鵬P5了。
小鵬P7
去年4月份，在上海車展上關注到了小鵬P5，當時我就盲定了。一直等到7月轉中定還沒有看到實車，10月才看到了一輛低配版的實車。這輛車前臉的顏值不太高，但它的尺寸比我想象中的還大一點，空間也挺好的。更重要的是，我想要的氛圍燈、貫穿燈這些配置它都有，於是我就果斷轉了大定。一個月後，我沒試駕就盲提小鵬P5了。
我提的是中配的550E版本，續航里程550km，天青綠+酷黑的外觀。作為小鵬P5首批車主，小鵬贈送了一萬二的選裝基金，包含睡眠套裝、真皮座椅和通風加熱這些配置。另外我還單裝了貼膜、選購了電池質保、以及後期改裝電尾門，加起來大概是21萬多。
不過現在開大半年小鵬P5之後，我發現自己還是更喜歡小鵬P7一些。小鵬P7的平臺、底盤、效能這些看不見的東西都比小鵬P5要強。而且小鵬P5是緊湊型車，而小鵬P7是中型車，寬度更大，前排座位會更舒服一些。
後悔沒買小鵬P7的另一個原因在於，平常主要是我和老婆兩個人使用，週末才帶孩子坐後排，所以後排的使用率不高。而小鵬P5的優勢剛好就是後排空間大，我們卻沒能利用上。而且20萬價位的緊湊車型，最後也沒有氛圍燈，我還是挺失望的。
02
小鵬P5的智慧化體驗：
一個人開車時70%都在用輔助駕駛
但媳婦坐車上時就不用輔助駕駛
車機可以使用語音控制，特別便捷。比如帶孩子一塊的時候，孩子他會要求聽歌，看動畫，但有的時候開車不太方便幫他操作，就可以語音去操控。之前聽歌的時候需要先連線藍芽、手機開啟QQ音樂、再搜尋歌曲，往往這一系列操作下來，我可能就選擇不聽了。
導航體驗感也有很大的提升。車機導航用的是高德地圖，跟手機一模一樣，而且螢幕更大、更清晰，也不會有廣告，流量還是無限免費的，最方便的是我可以語音傳達我想到的地方。之前導航我還得開啟手機、等開屏廣告、然後手動輸入地址，等待路線結果，開車的情況下特別不方便。
它語音識別還算比較準，可以連續對話，車機晶片也比較好，從不卡，有時手機都有可能卡，但這個車真是一點都不卡，完全不會影響駕駛。
它有一個智慧泊車，我是在論壇裡偶然看到有人說才知道的。這個功能可以在停車位比較窄的情況下使用。我一般會把車停在車位外面，先下車把車鎖上，再用遙控鑰匙或者手機藍芽鑰匙遙控車，讓它自己直線倒進去。
我每天上下班的路程來回90公里，在路上我也會使用車道保持功能，可以實現跟車、剎車和車道居中保持，還是比較好用的。目前我使用輔助駕駛開了4000多公里，佔到行駛總里程的1/5了。由於我經常是帶著媳婦一起的，我媳婦不太相信這個輔助駕駛，所以我們兩個人一起的時候一般都不用。但是如果我一個人開車，70%的時間都會使用輔助駕駛。
平常一般都比較順利，但偶爾也會有一些小意外。前兩天開的時候，高速路的地上有個兩塊瀝青拼接的縫隙，然後有兩道白線，它就給我剎車了，當時後車跟得遠就沒有撞上，但還是稍微有點危險的。所以我現在把主動碰撞預警關了，我擔心它預判到一些其實沒有危險的東西，然後剎停，可能會導致後車追尾。
之前沒有OTA的時候，遇到車輛併線，輔助駕駛會有一個小的急剎，但是更新之後它就沒那麼敏感了。最近遇到併線的情況，急剎幅度沒那麼大了，體驗也更好了。
03
滿意度評價：
滿分10分能給9分
開了2萬公里沒出過問題
這個車續航表現只能說是中規中矩，不算費也不算省。現在的天，在開空調的情況下，能開350公里，剩30公里，差不多7折。如果上高速，電耗是15kWh/百公里，續航打6折多。如果是零下10度上高速，就得打對摺了，能開260公里左右。
但是正常情況下，從北京通州開300公里長途到河北保定，充滿電可以跑380公里，甚至400公里，完全可以到達，不會有什麼顧慮。
駕駛體驗就是夠用，基本的超車沒問題，但不夠運動，操控上也沒什麼特別突出的地兒。我平常都是標準模式在開，運動模式前段加速會快些，30—40km/h的時候會有一些推背感，但中期就沒什麼勁了，實際加速到100km/h時，跟標準模式所用的時間差不了太多，開久之後也就沒那麼多推背感了。
它的真皮座椅有點偏硬，坐的時間長了會有褶皺。冬天的時候，熱泵空調製熱很慢，需要提前在手機上開好，要是忘記開就比較受罪了。
還有它的睡眠空間體驗還是挺不錯的，我們每天中午都會把座椅放倒，鋪上自帶的充氣床，然後在車裡開空調午休。但每次我鋪床睡覺的時候，感覺頭部空間太小了。而且一開啟睡眠空間，它會主動開啟很多東西，我還得手動去關。有一個升降音響，它有氛圍燈，但是開車的時候不會亮，靜止才會亮，這些設計就比較雞肋。
目前我的車沒出過什麼問題，品控很不錯。期間我做了兩次保養，第二次花了300多塊錢，我對他們上門保養的服務還是挺滿意的。因為我平時工作比較忙，沒有時間去4s店。我上班的時候他們就直接過來給我保養了，我也不用管。
所以，小鵬P5這輛車綜合下來，滿分10分我能給9分，除了顏值差一點，智慧化做得不錯，服務也不錯，品牌也是新勢力裡偏中上的，定位白領精英人群，也比較適合女性開。我也希望小鵬以後可以多做一些7座以上的車型，大型SUV或者MPV也行，現在這一方面的市場需求比較高，我自己未來換車也會考慮蔚來ES6、小鵬G9這樣大的SUV。
