蔚來推新品牌！你看好嗎？

7月新能源車銷量出來了，“蔚小理”變成了“理小蔚”，理想憑藉著一款車型Li One而第一次成為新勢力的帶頭大哥。這個時候，輿論風向開始唱多理想，唱衰蔚來。還好，我還保留著一點自主思考能力，這三個親兄弟，無論目前誰第一，中期我都是看好的，長期是看不清楚的。

但是對於蔚來計劃推出新品牌一事，我卻不敢苟同。我相信，如果蔚來的新品牌可以成功的話，那麼使用蔚來做新車型的品牌會更加成功。如果蔚來的新品牌沒有成功的話，可能跟啟用新的品牌有一定的關係。

我們先來分析一下蔚來的現狀，據李斌介紹，目前蔚來車輛平均售價超過44萬，超過了寶馬和奧迪在中國的平均售價，初步建立起一個自主電動汽車豪華品牌。蔚來的成績是可以肯定的，但2020年寶馬在中國的銷量超過77萬輛，按照現在蔚來的業績，2021年蔚來年銷量也很難超過10萬臺，所以距離寶馬的距離還是比較大的。

當然寶馬耕耘多年，且車型眾多，有其優勢所在。但是蔚來目前車型卻存在一個問題，那就是看起來蔚來有三款車型，ES8、ES6和EC6，但是這三款車型定位很接近，他們面對的往往是同一撥消費者，這也是為什麼3款車型單款銷量都不高的原因，面向消費者的範圍比較窄。

對於理想，理想ONE售價34萬左右，它的使用者群和蔚來是差不多的，而只提供一款車型反而降低了使用者的選擇成本。使用者對理想ONE的定位也很明確，就是30多萬的車，增程式的，無里程焦慮。而我相信很多人是分不清楚蔚來ES8、ES6和EC6的區別的。

所以我覺得蔚來當務之急是拓展自己的產品線，覆蓋更多的人群，產品間的區隔更大一些，可以參考寶馬的7系、5系和3系。比如可以推ES8的升級版拉高價格，可以再推ES4把價格拉低到20萬區間。讓每個系列的產品更加細分，更有消費者針對性。

寶馬、賓士、奧迪也推出很多低價格的車型，這些車型也有一些消費者，低價格車型的推出並未影響它們豪華車的品牌定位。所以蔚來把新車型的價格拉低到20萬左右，我覺得完全沒有必要啟用新品牌。

一個品牌的建立是非常不易的，蔚來作為一個初步成功的品牌其實只在網際網路圈和汽車圈較有知名度，在大眾市場，其品牌力還是要差一些的。推20萬的車型並不會拉低品牌的形象，只要把車做得好就沒問題。

當然很多行業是允許多品牌運營的，也可以把多品牌做好。但這通常有一個前提，就是你做好了一個品牌之後再開拓明顯區隔的市場，如果一個品牌還沒做好，沒坐穩，那麼勢必會分散你的資源，可能最後兩個品牌都做不好。

此外，就車輛來說，20多萬的車和30多萬的兩個車型，真沒覺得30多萬的就可以稱為豪華車，20萬多的就只能是中檔車，一個強大的品牌是有包容度的，就像蘋果，即使延伸到其他品類，仍然在使用蘋果。

蔚來最近有一個說法叫：新車型價格將低於特斯拉，但是產品具有競爭力，這話說得有點片面了，他這個特斯拉應該是特斯拉3。因為我們看特斯拉，現在Mode 3和Model Y是銷量主力，但是特斯拉也在推新款的S和X，新款的價格要比蔚來高很多，我相信也是具有市場潛力的。

所以就目前的產品邏輯來看，我還是更喜歡理想，把一款產品做深做細，儘量抑制推新型號的衝動，特別是跟老型號比較接近的新型號，還是慎之又慎。

蔚來的新品牌到底如何，還是很期待的，拭目以待！