人在烏海，不知今天是周幾
02：46
C485高速列車在高原上飛奔。我倚著車窗，望著藍天白雲下散落的村莊、荒涼的戈壁，思緒紛飛……
“一年140餘萬噸，約佔沙鋼外採焦炭量的70%左右。”京冀工貿總經理劉建說，“之所以能被沙鋼認可，成為其較大原材料供應商之一，關鍵在於我們在源頭上保障了所供貨物的量和質。”
怎麼在源頭上保障焦炭“質”與“量”？
為了消除這個“疑問”，我登上列車，一路向西，來到一千多公里外的黃河邊上一個叫“烏海”的地方。
京冀工貿的王春雷，沒有午休，從車站接上我，便沿著甘德爾山下的公路，駛向一家日產萬餘噸的焦化廠。
“昨天取樣，檢驗結果反映焦炭水分偏高。”王春雷說，“已經跟廠裡反饋了。今天還得再取樣，看看情況怎麼樣。”
王春雷說，作為京冀工貿的員工，我們在這裡的主要工作之一，就是每天要去各個有業務往來的焦化廠，看廠裡的庫存、產量、出貨等情況，每次都要對所拉貨物取樣檢驗，並將相關情況和資料與天津港原料庫共享。
越野車行駛在高原上，一邊是連綿起伏的甘德爾山，一邊是雄渾滾滾的黃河，蔚藍的天空，白雲朵朵。當我舉起手機拍下令人心曠神怡的美景時，“真漂亮！”王春雷瞄了一眼說，“平時，一直在這裡跑，還真沒有太注意。”
過了黃河大橋，王春雷把車停在一個實驗室門口，“上午在另外一家焦化廠取了樣，送檢一下，看看指標怎麼樣。”
看著王春雷不到兩分鐘就出來了，我問：“不用等結果？”
“結果出來，他就發我微信上了。”王春雷說，“咱們還得趕路。到今天下午去的焦化廠，開車還得半個多小時。”
這還是比較近的，遠的廠子，開車一個小時多才能到。
為了保證供給沙鋼的焦炭質和量，看貨、取樣、反饋情況……每天都要在各個焦化廠之間來回奔波。
“很多的時候，百分之八九十吧，中午不回住處。”看我驚異，王春雷笑了，“吃份炒餅或刀削麵啥的，把車開到一樹蔭的下面停下，睡一會兒，之後就要趕往別的廠區了。有時候，真的忙不過來！”
在大路的盡頭，是一望無際的戈壁，滿是砂礫和荒漠。偌大的焦化廠在路盡頭的左側。在焦化廠的貨場上，一輛輛大貨車，憋著氣，轟鳴著，旋風般蕩起高高的黢黑的揚塵。
“在廠裡，這是常事兒。”看我眯起眼，王春雷樂了。
“現在還好，遇到颳風天氣時，那才‘夠勁兒’，漫天都是黑粉、黑沙，吹到胳膊上、臉上，打得肉皮兒疼。”王春雷指著胳膊，“天熱時，汗想出出不來，那才難受。”
“癢嗎？”我問。
“癢啊！”王春雷擦了把汗。
“那還不得每天都洗澡？”
“當然得洗。淋浴一衝，唰唰的，流在地上的都是黑水兒……”
正聊著，王春雷的手機響了……
（王春雷（左一）和焦化廠實驗室人員一起對取樣樣本進行檢驗前準備工作）
不一會兒，焦化廠化驗室的兩個人，騎著電三輪，帶著一個塑膠桶和一把鐵鍬來了。連化驗室的王主任也來了。
因為前一天焦炭取樣結果顯示“水分偏高”，王主任這次親自指導取樣。
透過筒倉裝滿的貨車停在一邊，化驗室的人和王春雷先後登上裝滿焦炭的車廂。
大家都戴著安全帽。化驗室的人提著桶，王春雷拿著鐵鍬，王主任在車下指揮，在不同位置，按照取樣要求裝滿桶。我和王主任還拍照留證。
從車上下來後，偏胖的王春雷滿頭是汗，臉上一道道兒汗痕。胳膊上、手上都是黑。
取完樣，大家一起趕往實驗室。把取的樣充分攪勻，分成兩份，一份實驗室檢驗，另一份由王春雷取走到別的實驗室裡檢驗後，雙方對比結果。王春雷的眼睛始終沒有離開實驗室每一個操作細節。
在焦化廠實驗室裡，王主任看到王春雷和工作人員臉上、手上都是黑，也笑了，“大家都一樣，幹一天活兒，用手在臉上一撮，都是‘黑捻捻’。”
一個多小時過後，檢驗結果出來，“水”指標還是不大理想。
實驗室的人向廠裡做了反饋。王春雷也把資料指標及相關情況向自己的主管領導做了彙報。
“取樣，檢驗結果，是最有說服力的。”王春雷說，“透過這種辦法可以督促企業查詢原因，改善生產，保證京冀工貿的拿貨質量符合下游企業要求。”
一路走來，看貨場、看裝車、取樣、檢驗、同焦管人員交流……一件件，一樁樁，王春雷事必躬親。
從焦化廠回到住處，海勃灣已是滿城燈火。
“這麼事無鉅細的價值是什麼？”我問。
“瞭解掌握焦化廠的生產、庫存、市場、檢修、出貨……把資訊及時共享給天津倉庫和管理層，合理安排發貨節奏，保證發貨質量，這是京冀工貿品牌信譽和市場競爭力的根本保證！”王春雷坐在我的對面，眼神堅定。
第二天，我在烏海的第一縷曙光中醒來。早七點多，我和王春雷各吃了一小碗二柱拉麵，之後便驅車前往60公里外鄂爾多斯一個規模型的焦化廠。
“我得在他們裝車前抵達貨場”王春雷說，“上車取樣的檢驗結果，才是我們拉走的貨的真實指標，最能反映這車貨的客觀品質。天津倉庫和管理層，用這樣的資料，更有利於做出科學合理的運營管理決策。”
每到一個焦化廠，都要看生產、庫存，都要親自多點混合取樣……
從這個廠子出來時，已近中午十二點。
“今天周幾？”我問。
王春雷搖著腦袋，晃了又晃。“今天周幾？……”黑黑的臉膛，尷尬地笑了起來，“在烏海，我們無所謂休息日不休息日，每天起來後就是去各個廠裡，為各個細節來回不停奔波，所以，很少去想哪天是‘周幾’。”
車快行駛到黃河大橋時，王主任來了電話，說“昨天取樣‘水’偏高的原因找到了，是晾焦臺上方的水管出了故障，現已修好。下午再來取樣檢視吧。”
我們選擇在黃河南邊的烏達區吃午飯。從23日抵達烏海，除吃飯和晚上休息，其餘時間都在焦化廠貨場和各細節中忙碌，此刻，疲憊湧了上來。
下午，還不到兩點鐘，王春雷又精神抖擻地駕車直奔焦化廠取樣了。
看著他渾身用不完的勁兒，我想起了昨晚上聊完工作後的一段家常對話。
“結婚了嗎？”
“都有孩子了。”
“多長回家一趟？”
“這沒準兒。”
“想家嗎？”
“原來還好，有孩子了，想得就多些……”
“怎麼排解呢？”
……
王春雷沉默了一會兒，抬起頭時，我看到他的眼圈兒有些發紅。
“你來了，我感到說不出的親切，在這裡很少聽到家鄉話。”王春雷說，“太想家時，就和資訊部的人，或者和廠裡的人一起吃吃飯、聊聊天。或者看看電視，但很少看。”
王春雷抽了一口煙，笑道：“忙起工作來挺好，什麼都忘記了。”
車在前往焦化廠的路上賓士著。眼前還是藍天白雲，從車窗的縫隙中吹進來的，還是高原上涼爽怡人的風。
“又忙起來了。此刻，他忘記想家了吧。”我心裡想著，扭頭看到了王春雷臉上漾著的微笑。
讓大家都開心的是，這次取樣檢驗結果顯示，各項資料均達標。
記者手記：
經歷過，才知道“不簡單”
儘管烏海已連續四五天釋出高溫橙色預警，但是，京冀工貿駐烏海的員工王春雷還是和平常一樣，早早地，就把車開出了海勃灣，奔向40公里外的焦化廠。
看庫存、看生產，取樣送檢，是王春雷每天必做的工作。
半個多小時後，王春雷趕到正在發貨的貨場。
筒倉正嘩啦啦的往大貨車上裝焦炭。貨場上，黃的沙、黑的炭，被風吹起，打在臉上、胳膊上，令人生疼。
王春雷開啟車的後備箱，戴上安全帽，取上鐵鍬和樣本袋，穿過揚塵四起的筒倉前空地，走向裝滿焦炭的貨車。
司機知道王春雷要上車取樣，便把貨車從筒倉裝車區開到了寬敞的地方。王春雷轉到貨車的右側，敏捷地攀上了車梯。
為了記錄下每一個細節，我也跟著上了大貨車。三米多高，兩米寬，十三米長，在地面上看似龐然大物，在車上看卻又窄又長。第一次上來，真的有些眼暈，腿都是軟的。
如果別人做什麼事，自己覺得很簡單，那是因為自己沒有親身體驗。簡單的事兒，經歷、體驗過了，才知道“不簡單”。
裝到車上的焦炭，沒有整理前，這些焦炭，在車廂上像一個個起伏的小山包。近220斤重的王春雷近乎跳躍般地從車廂前頭走向尾部。看在眼裡，我心想，他真是一個靈活可愛的小胖子。
走到車廂尾部，王春雷彎腰撿起一顆焦炭，打量了一番，然後開始按行業要求在車載焦炭上揮鍬多點取樣，並將樣本放入樣本袋中。
邊選點，邊取樣，邊存樣，邊拎著鐵鍬和袋子向前走。點也採完了，袋子也裝滿了，正好也走到車廂前頭了。然後，王春雷翻身下車，再和司機聊幾句運輸的事……
這一切看起來行雲流水。同樣的事，王春雷不知一天要做多少次。
等大貨車走後，王春雷拎著取來的樣本，走向自己的車把樣本，鐵鍬、安全帽放入後備箱，關好後備箱後，拍拍兩手上的黑，坐進車，然後駛離貨場，趕往20公里外的烏斯太實驗室。
王春雷沒有顧上擦汗，也沒有去找一個地方洗洗手……
現在正忙著往天津發貨，為了對所發貨物質量有個準確把握，他還要趕往其他的焦化廠看庫存，看生產，取樣送檢，與天津港分享貨品資訊。
當我問今天是周幾時？王春雷趕尷尬地笑了笑。
在烏海，一睜眼，從早到晚都在各廠區、貨場、實驗室之間奔波，沒有休息日，早沒了周幾的概念。
文 / 現代物流報全媒體記者 常河山