卡車駕駛室頂部的三個小燈，你知道是何含義嗎

說起卡車駕駛室的速度燈，相信大家既熟悉又陌生，前些年小編駕駛過的華菱之星重卡，每到夜晚就會把駕駛室頂部的三顆小燈開關開啟。

在我的印象中，將它理解成了示廓燈、裝飾燈，開啟它之後，車輛在夜晚的辨識度更高了，也會提升一些行駛安全性吧。

但是這三顆小燈，在現在的許多車型上都消失了，只有部分採用日系駕駛室的車子，才保留了這一設計，要知道華菱之星的駕駛室，也被卡友們稱之為“麵包樓”，是正宗的日系風格流傳而來，所以擁有速度燈也是合情合理的。

卡車速度燈的由來

卡車速度燈也被稱之為車速指示燈，之所以裝在駕駛室頂部，還得追溯到1967年的日本，那時候是昭和42年，日本對法律法規做出了相應的調整。

要求準載5噸以上，或者總質量8噸以上的車輛，都要安裝一種指示燈具，用作提醒路人與其他的交通參與者要注意安全。

那時候的法律還規定了有關速度燈的安裝要求，車輛安裝的速度燈，要在100米外就能夠看到，這也讓速度燈的亮度一直頗具好評。

不僅當時的法律法規對亮度有要求，對速度燈的安裝高度也是有具體規定的，所以才會安裝到駕駛室的頂部，而不是底部。

關於速度燈的顏色，規定了車燈需要是黃綠色的，如果燈壞了車內還得有提醒裝置，所以華菱之星重卡的儀表盤上，就有三顆速度燈的指示開關。如果三顆燈的任意一顆壞掉了，就會在儀表盤上有所顯示，提示駕駛員應儘快進行維修。

與後期進入國內的卡車不同的是，那時候日本的速度燈開關並不是卡車司機手動控制的，而是有相應的規則自動亮起。由車輛的速度來觸發速度燈，車速慢的時候燈光不亮，到了40km/h的時候亮一個，40km/h-60km/h之間，速度燈亮兩個，超過60km/h則會三個速度燈全部點亮。

到了國內之後，經過對車輛的不斷升級改造，日系卡車上的“OK窗”與速度燈都逐漸的被取代或改進。後期車輛的速度燈，大多都是由卡車司機手動來開關的，由車速不同變化的燈也變成了裝飾作用。

國內從何時起出現速度燈呢

當我們瞭解了速度燈由何而來之後，就到了國內的歷史追溯了，之所以國內會出現日本車輛專屬的速度燈。正是因為我國工業起步較晚，早期需要向世界水平看齊，吸取國外產品的技術來提升自己。

那時候受到了不少外資企業的技術薰陶，卡車速度燈也就是從那時候的日系品牌，如：日野、五十鈴、三菱等汽車品牌上得來的。直到現在，國內的汽車市場上，依舊有這些品牌的車型，其口碑還保持著一貫的優勢。

雖然日本在1999年修改了道路安全相應的法規，廢止了這個卡車速度燈，其廢止的原因也涉及了匹配車速亮燈的成本以及道路交通參與者對該燈的理解不足。

但那時候的日系卡車對我國的卡車發展有著深遠影響，在日本1967-1999年這段時間，車速指示燈還在廣泛應用，我國的不少廠家都選擇了日系卡車企業來進行技術引進合作。

就這樣日系卡車的車速指示燈就進入了國內，一汽解放作為我國重卡工業的一哥，在上世紀80年代末期，一汽解放與日方簽訂技術引進的專案合作。

獲得日產cabstar的駕駛室，開啟瞭解放輕卡的高光時代，後續引進了三菱FK、FM、FP系列駕駛室，轉變為了1995年的第三代解放J3系列卡車，經典的四方駕駛室是多少國內卡車司機的回憶，駕駛室頂部的速度燈，也成為了一代經典。

不過早期的乘龍平頭卡車駕駛室上並沒有出現速度燈，想必是進口到國內後就閹割掉了，當然也有不少愛車的卡車司機，會在市面上尋找合適的配件來進行加裝。

後來解放平頭卡車上都配備上了車速指示燈，一直到2008年4月在北京車展上出現的解放J6，全系車型也都標配了車速指示燈，沿用了日系重卡清一色的綠色燈罩。

根據老一輩卡車司機的講述，早期的解放卡車是會根據車速來顯示指示燈的，不過後期就變成了裝飾燈光，之後的車速指示燈也都改進成為了可單獨控制的，純屬作為裝飾用的燈飾，燈罩的顏色也由多色變成了純白色。

除了解放卡車以外，福田歐曼重卡上也有車速指示燈的出現，不過第一代福田歐曼H1卡車上並沒有出現，到了第二代歐曼重卡開始，選用了五十鈴技術的駕駛室。

也就是歐曼雄獅、歐曼神舟以及後期的ETX產品上，都配備了車速指示燈。值得一提的是，這些燈並沒有閹割掉配置，還真的會根據儀表盤的輸出車速來控制燈光顯示，提示對向來車駕駛員注意會車安全。

到後期的歐曼GTL重卡時，該車採用的是賓士技術的駕駛室，但三顆濃郁日系風的車速指示燈，依舊得到了保留。只不過燈罩的顏色採用了單一的黃顏色，也算是維續了當年的回憶。

後來的EST重卡上，車速指示燈就消失了，看來廠家也是打算放棄了這三個燈，畢竟很多人不知道它的作用與含義，都當成了裝飾燈具來使用。

就如同小編所駕駛過的華菱之星重卡，到了後期的華菱漢馬（H6）、H7重卡，就改進為了一排的綠色裝飾燈，安裝在遮陽板上方。之後的漢馬H9重卡，就看不到這三顆速度燈的存在了，即使它的作用是裝飾，也被許多廠家捨棄。

總結

我想廠家會捨棄車輛速度燈的原因有很多，國內前期對速度燈的看法大多是日系風格延續，起到了裝飾的作用，之後考慮到人們對該燈的理解不足，大多人不知道它是幹嘛用的。加之速度燈的安裝成本並不低，在車頂要經歷日曬雨淋，選用的材料也不能太差，安裝成本隨之而來提高了。

種種原因讓它成為了歷史舞臺的過客，除了三顆速度燈以外，回想一下早期採用日系卡車駕駛室的車型，像車門側窗、輪眉上內凹的腳踏板、經典的外擺鏡等等，這些都是日系車基礎上改進而來，現如今在當代的卡車上卻逐漸消失不見了。

也可以理解為國內卡車工業的飛速發展，當年需要日系重卡的技術支援，而現在國產卡車是朝著歐洲標準發展，就與早期的技術漸行漸遠了。