通勤車·公交車

當年的西寧公交站牌 劉建民供圖

通勤車是企事業單位用來方便員工上下 班的交通工具，公交車則是方便社會公眾出 行的代步工具，二者屬於不同的範疇，之所以 我將它們聯絡在一起，是因為它們給上世紀 七八十年代的企業人留下的印象太深了。

當年，我居住在西寧市火車站北面，工 作單位則在南川商場附近，每天上下班都要 從北到南穿過市區，若是乘坐公交車，就要 從火車站乘坐1路公交車，再到大十字換乘 3路公交車，才能到達南川商場，一路上要 花費近一個小時的時間。如果哪一天誤點， 沒有趕上單位的通勤車，再乘坐公交車去單 位上班，遲到不說，一路上也要遭罪了。1 路車，火車站是始發站，儘管人多擁擠，上車 還是比較容易的。可是，在大十字換乘3路 車，就困難多了。當時開往南川東路的3路 車，始發站在北大街，儘管大十字是第二站， 而在高峰期，車輛進入大十字站已經擠滿了 乘客，下面的乘客要想擠上去，沒有一點“奮勇爭先”的精神，就只能一次次等候下一趟 車了。特別是在冬季，公交車因為天寒難以 啟動，早上在北大街趴窩是常事，好容易等 來一輛公交車，車裡已擠得無法開車門……

當年，在南川東路，大大小小分佈有十 來家廠礦企業，基本上都有自己單位的通勤 車，有的還不止一兩輛。如我所在的企業， 就有開往火車站方向的東路車，開往小橋方 向的西路車，還有開往北大街的中路車。於 是，每個工作日臨近早晨8點的時候，南川 東路上，一輛接一輛向南行駛的通勤車，成 為一道獨特的風景。

由於當時經濟條件的限制，我所在企業 的三輛通勤車，兩輛是轎車，一輛是卡車，為 了體現公平，只能轎車、卡車每十天輪換一 次。乘坐無篷卡車跑通勤，那種滋味是不難 想象的。相比較而言，站在卡車上跑通勤， 下雪天又比下雨天好許多。儘管頂風冒雪 會成為“雪人”，總比頂風冒雨成為“落湯 雞”要好，所以，下雨天的通勤車（卡車），除 了兩個捷足先登坐進駕駛室的人和身披雨 衣的人，其他人大多去擠公交車了。

前面說過，當年在早晨乘坐公交車上 班，高峰期是很困難的。從市區通往南川東 路的，只有一條3路公交線路，而且，1988年 之前，整個西寧市也只有十條公交線路。

如今，南川東路上臨近早晨8點時，一 輛接一輛行駛通勤車的場景已經不存在了。

作者：劉建民 來源：西海都市報