捷途T-1與哈弗H-DOG，你更期待誰的到來？

恍然不覺間，3/4刻度，介於城市SUV和硬派越野車之間的這一“輕硬派越野概念”車型，已經成為了當下最火熱的SUV消費新潮流。有從硬派越野車改良公路效能而來的，比如路虎新衛士，也有在城市SUV車體基礎上改良越野效能，強化玩樂屬性的，比如哈弗的大狗、酷狗等車型。

衛士

不管怎麼說，這一批3/4刻度車型，確實是火了；銷量足夠說明問題，路虎一車難求，哈弗兩款狗系列車型也都是上市即熱銷。

而對比傳統的城市SUV與硬派越野車們，新物種的他們確實優勢明顯，相比硬派車，他們公路行駛的操控性和舒適性確實更好，更像是基於轎車底盤的城市SUV們那樣，而真到了需要越野off road之時，他們的越野能力還真不比傳統硬派的大梁越野車們差；因此，他們，才是真正意義上，“家用全能”車型的最佳選擇。

酷狗

當然，如果考慮空間實用性的話，定位緊湊級的大狗和酷狗，肯定是遠不及路虎新衛士表現好的，畢竟一臺車長超過5米的中大型SUV，內部空間必然會有更多可能。

於是，善於發掘新潛能的自主品牌們，自然就瞄準了這一巨大的市場空缺，雖然很難做到中大型的級別，但中型SUV還是不難。而捷途T-1和哈弗H-DOG這兩款，就是接下來半年到一年時間內，最值得大家期待的兩款選擇。

捷途T-1

在最早作為概念車亮相時，T-1的名稱還是T-X，定位於硬派越野車。

但目前，不僅暫定了新的名稱為T-1，還暫時確定了新車將罕見

的

採用“一款車型兩個車架平臺”的方案；分別會有采用承載式車體的車型以及採用大梁非承載式車體的車型，對應的除了硬派越野之外，也能夠瞄準3/4刻度輕越野市場。

成都車展上於展臺亮相的T-1實車能夠佐證這一判斷，根據捷途官方提供的資料顯示，T-1將有5座和7座兩個車體引數完全不一樣的版本，其中5座的車長在4。8m左右，7座在4。95m左右。

因為全新的大梁非承載式架構尚未釋出，僅有承載式車體可以參考，而參考捷途現有的車型平臺，目前在售的捷途X70車系、X90車系均已達到中型SUV級別，理論上均可作為T-1承載式版本，即3/4刻度輕越野版本的基礎底盤使用。

不過，因為X70車系長度普遍在4。75米左右，X90車系普遍在4。85米左右，再加上T-1還採用後尾門外掛備胎方案，所以目前資訊尚不足以判斷是T-1的五座版還是七座版，最終會採用承載式車體。

但無論哪種，T-1的越野表現肯定是能夠讓人放心的，捷途背靠奇瑞，而奇瑞多款車型均能提供不錯的四驅能力，且目前市場範圍內，無論縱置佈局還是橫置佈局，也都

有多款

不同的供應商方案可選擇。

動力方面，目前已知T-1將會有1。6T發動機、2。0T發動機及混動車型，並有兩驅和四驅版本。此外，從內飾手繪圖可以看出，T-1將延續成都車展上剛剛上市的新車捷途大聖的內飾佈局新風格，推測在智慧座艙互動以及智慧駕駛方面，會有不俗的表現。

哈弗H-DOG

和捷途T-1一樣的是，哈弗H-DOG也是在這一次成都車展上實車首發亮相的，並且也是“期貨”狀態，具體的上市時間尚未明確，可能是在接下來的半年內，也可能是一年。

更加一樣的是，哈弗H-DOG也是定位於中型SUV，車身長度4705mm，寬1908mm，高1780mm，軸距2810mm。

雖然在長度上不及捷途T-1，但是1908mm的寬度、1780mm的高度以及2810mm的軸距，還是非常可觀的，很有大車的氣場，內部空間實用性也不錯，考慮到H-DOG沒有采用背掛備胎的設計，其車內實際的空間表現，甚至可能比捷途T-1還好。

當然，作為“狗”家族最大的車型，同時也是旗艦定位車型，H-DOG自然沒有捨棄3/4刻度輕越野的能力。

在成都車展哈弗展臺給出的官方資料中顯示，H-DOG將採用1。5T+DHT-PHEV的插電式混合動力總成，引數與兩驅的H6 DHT-PHEV一致；不過有意思的是，資料中還同時提到H-DOG還將匹配四驅系統、兩把差速鎖以及9種全地形模式。

這就意味著H-DOG有可能會採用開創性的混動機械四驅方案，而不是傳統插電式混動常用的前軸混動，後軸P4電機的電四驅方案。

技術難度很大，但好處不少；如果哈弗真的能做到的話，H-DOG將代表哈弗，把中國汽車在世界車壇中的技術地位，狠狠的拔高一大截；這一點值得所有人期待。

而在其它方面，像是L2+級別的智慧駕駛輔助、智慧座艙互動等等，H-DOG也都會有。

寫在最後：

因為這兩款車型目前均未上市且均未預售，僅有少數的車展公開亮相資訊，還處於產品研發測試的早期階段，因此以上很多資訊還存在最終變化的可能。

不過，就以目前的狀態來看，3/4刻度輕越野的概念，確實是已經火熱了起來，隨著哈弗、捷途以及後期還有比亞迪等新一代“越野”車型的陸續到來，消費者們的選擇只會越來越多，那麼，您願意為T-1和H-DOG，再多等等嗎？