電動腳踏車沒電了？1分鐘“換個電瓶”！不過真正“共享”還尚需時日……
電動腳踏車因其小巧輕便、經濟環保早已成為很多人的代步工具，而廣大外賣騎手、快遞小哥更是將電動腳踏車視為不可或缺的“跑腿神器”。不過，車子跑多了就必須充電，有時充一次電需要花上好幾個小時，於是，近些年，市面上出現了越來越多的電動腳踏車換電櫃，但想要在不同品牌間實現電池互換，其實還有一段路要走。
外賣騎手劉師傅騎車來到閔行七寶的一處電動腳踏車集中換電站。掃碼、塞入電量不足的電池，再取出同一規格型號的滿電電池，不到一分鐘的時間，劉師傅就給車子續上了電。
劉師傅告訴記者：“經常來換電，不用擔心電動車沒有電，隨時有換電的地方可以換。”
記者看到，這處電動腳踏車集中換電站擺放著多個品牌的換電櫃，幾位前來換電的騎手告訴記者，雖然換電需要支付一定的費用，但“無需等待、即拿即走”是吸引他們的最大原因。
“一天換三四個，這裡換電比較方便，不耽誤時間，價格還行吧。”
“大概可以騎四五十公里。”
電動腳踏車車行店主說：“換電一般偏向於小哥，跑外賣的、跑閃送的，他們用的比較多，299元一個月無限次，各個電櫃都可以去換。”
不過記者發現，部分熱門區域的換電櫃時常出現“一電難求”情況。
“基本上都是沒可用電池問題比較多一些，其他問題一般很少。”
“如果著幾個品牌放在一起可以互換，那就更方便了。”
某品牌換電櫃企業後臺資料顯示，近年來，他們的使用者數與日俱增，今年6月以來的上海本地日均換電次數已較封控期間上漲超200%，而隨著上海商業的持續復甦，相關訂單和使用者數預計還將持續增長。
小哈換電上海區域負責人劉群表示：“城市正在恢復過程中，現在上海市的換電櫃基本上恢復到九成多了。接下來的規劃是在上海的核心、市區、包括外環以內，換電櫃增加到1000多臺。閔行作為小哈換電的總部，也是優先去發展的，目前我們在閔行有300多個點位，針對騎手小哥的需求，平臺也發放了針對性的優惠券。”
據天眼查資料顯示，目前國內主流電動腳踏車換電運營商近10家，不過他們大多各自為戰，換電設施的介面、適配規格仍不統一。儘管上海市腳踏車行業協會曾在2020年釋出過《電動腳踏車用鋰離子蓄電池和充電器安全要求》團體標準，但想要在做到全國不同品牌電池的互換，可能還有很長一段路要走。
上海市腳踏車行業協會總工程師徐道行告訴記者：“換電櫃比較安全，電池在充電，後臺有顯示，運營中有哪些電池，櫃子裡充的什麼狀況都清清楚楚，發生問題及時切斷電源。充電樁是政府行為，但換電櫃完全是商業行為，由於不同廠家換電櫃的電動車電池尺寸都不一樣，所以他們的互換性很差，現在換電櫃模式主要在外賣快遞小哥間流行，尺寸統一了以後，電池的互換問題解決了以後，換電櫃的商業模式就存在了。”
記者：符強
編輯：若楠
上觀號作者：今日閔行
