又是波音737，截至2021年累計交貨7745架，中國大陸有17家客戶

東航墜機事故牽動了很多人的心，而發生墜毀的飛機是屬於波音公司旗下的波音737系列客機，而隨著東航墜機的事故的發生，航空巨頭波音公司也再次被推上了風口浪尖。

人們在感到沉痛惋惜的時候，不禁在想為什麼又是波音系列的飛機呢？

相信經常關注新聞的小夥伴應該也都知道，其實這不是波音飛機第一次發生墜機的事故了。在近十年以來，波音737系列的客機發生墜機的事故高達11次，基本上屬於一年一次。

那麼波音飛機事故頻發，它的年成交量和客戶又是多少呢，又為什麼波音飛機事故頻繁全世界卻還在用呢，下面我們就一起了解一下。

一、波音737

說道波音公司大家應該也都聽說過，不僅僅是美國國家航天航空局的主要服務商，在全球的航空航天方面的領域也有非常重要的地位。

旗下的飛機包含737系列窄體機型和747、767、777和787寬體機型，飛機種類還是非常齊全的。

隨著市場的發展需求，波音737的優勢也逐漸被顯現出來，相比于波音系列的其他機型，波音737短程運輸能力更強，極大的滿足了中小型機場的使用需求，因此波音737系列客機就受到了全球國家的歡迎。

而隨著波音737需求量的增加，波音737系列也成了波音系列機型中的“王牌機型”給波音公司帶來巨大的財富收入。

根據著名財經雜誌《財富》顯示，截至2018年7月19日，世界500強企業排行榜中，波音公司位列64位。

而2018年12月世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》排行榜顯示，波音排名第48位，由此可見波音公司的經濟實力還是非常強的。

截止2021年，波音737系列已經累積向全球多個客戶交付了7745架飛機，其中商用飛機超過一半，佔其總數的59%左右。

全球每天的商業飛行中約有31%都是由波音737系列客機完成的，可見波音737系列在全球的影響力還是非常大的。

而在過去的2021年，波音公司總共交付了340架客機，其中波音737系列的客機交付了263架，佔全年交付商用飛機的77%左右。

由此可見波音737系列的客機實際交付數量還是非常多的，可以說波音737系列客機就是波音公司的搖錢樹。

既然波音737系列的客機實際交付數量如此之多，那麼其收入多少呢？

根據波音公司的資料顯示，在2021年裡，波音737系列客機實際收入達到195億美元左右，並且佔比波音總收入的31.3%，而經營損失64.75億美元，因此波音737系列的客機給波音公司帶來的利潤還是非常可觀的。

二、波音737在中國的發展

波音737系列的客機受到很多國家的使用，並且客戶數量在全球也是非常多的，那麼我國國內又有多少屬於波音的客戶呢？

其實波音737系列客機不僅僅在全球的客機的佔比率非常高，波音737系列客機在我國也是現主流客機之一，並且波音在我國大陸的客戶高達17家。

波音公司從進入中國市場至今已有50年，經過50年來的不斷積累，波音在我國的客戶數量也是越來越多。

其中就包括我們耳熟能詳的國航、南航、上海航空、東航、昆明航空等17家航空公司，這個數量還是非常多的。

也正因為如此大的需求量，使得中國成為波音公司在海外最大的市場之一。

根據波音官網顯示，2013年波音就已經向中國完成了第一千架飛機的交付，僅僅過了5年的時間，到了2018年，波音給完成了兩千架飛機的交付。

其中就包括波音737系列的飛機，由此可見波音在中國市場的發展速度越來越快。

而此次發生事故的飛機就是波音737-800系列，屬於波音737系列的第三代機型，這款飛機也是我國國內航空客機佔比量最高的飛機型。

截至2022年1月，在全國各大航空公司中，波音737系列的客機保有量高達到了1192架，在全部機型中佔比高達30.78%，也是波音系列保有量最高的。

東航在2021年末總共擁有274架波音737系列的飛機，在東航所有的飛機中佔比近40%。

而南航共有399架屬於波音737系列的客機，佔比率甚至超過45%，國航波音737系列的客機佔比也超過了37%，由此可見波音737在中國的市場還是非常大的。

三、波音373事故的影響

由於波音737在中國的市場佔比非常大，而此次波音737又發生了墜機的事故，因此更多人對波音737系列客機的安全性產生了質疑。

畢竟這已經不是波音737系列的第一次事故了，此前就出現過波音737系列客機墜機的情況。

在2019年受到衣索比亞航空波音737Max飛機空難的影響，我國民航局決定國內所有航空公司將停飛所以波音737系列客機，避免出現意外。

經過三年調整後，中國民航局對波音737Max發出了適航指令，不僅僅需要對飛機進行相對應的維護，還有對相關人員進行培訓，以避免意外情況的發生。

當然不僅僅是國內對波音737系列客機的安全性產生質疑。

由於發生了兩起巨大的空難事故，美國出安全考慮，國也曾經對波音737系列客機進行強制停飛調查，並對其安全性進行了檢查。

而事故的具體原因還未查明，會不會影響波音737系列客機未來在中國的訂單還未嘗可知，而東航也是緊急暫停了所有波音737系列客機的飛行任務。

當然對於波音最直接的影響還是股票市值，東方航空和波音公司的股票都出現了明顯的下跌，截止3月21日收盤，跌幅為3.59%。

結語：

隨著交通出現的不斷便捷，越來越多人都會選擇乘坐飛機，而因飛機帶來的空難問題也需要我們及時思考。

其實空難是我們每個人都不願意看到的，因為一旦出現空難，後果將不堪設想。

而此次的事故的最終結果還沒出來，我們只希望能夠儘快將此次事故的具體原因調查清楚，避免不會再出現類似的事件，只希望逝者安息，生者健康。

最後各位還有對於波音737系列客機還有什麼補充或者疑問呢？

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