單價不斷降，每公里收入1塊錢？難怪司機會集體投訴高德打車

高德打車又雙叒叕降低單價了！據司機說，現在每跑一公里只能入賬一塊錢，是真的？

最近幾年來，網約車的市場規模不斷擴大，而且衍生出的聚合模式平臺也已初具規模。可誰能想到，以高德打車為代表的聚合平臺正在“大刀闊斧”搶佔市場時，“後院”卻起火了。

網約車平臺的“後院”是什麼？當然是司機啊，畢竟真正提供運力和服務的是他們，如果司機開始集體不滿，那不是“後院起火”是什麼？至於高德打車為什麼會引起司機集體不滿，還是因為觸動了司機們的底線——不斷降低單價。

“高德一塊錢一公里，你們去跑吧，整天單不停……”司機群裡就有人吐槽高德打車，想要賺幾百塊錢，就要拼命地接單，“跑死人，猝死的司機還少麼？”其實這位高德司機說的並不誇張。

前兩天有高德司機就發截圖顯示，接了一個全程3。2公里的單，可接駕距離就有將近10公里。而這個單的預估價為13。26元，簡單算下來，每公里的收入差不多是1元整的樣子。

要知道，從進入2022年開始，這油價是不停地漲。直到進入6月之後，全國大部分城市的92號汽油，也都超過了9元/升。哪怕再省油的車，在城市裡跑每公里也要七八毛錢吧。如果再把車和機油的損耗算上，高德司機每公里1元錢的收入，還能賺到錢嗎？

可以說，目前令司機們最為不滿的就是高德打車平臺不斷走低的低價競爭，使得廣大網約車司機叫苦不迭！按照某位博主的說法，這是“高德的狐狸尾巴終於漏出來了。”

“現在這快車價格已經快接近順風車了，考人證的都知道，現在的高德價格，應該屬於低價傾銷了……”此外，這位博主還建議司機可以去相關部門投訴。但有沒有用，就要看投訴的司機多不多了。

當然，對於博主慫恿司機去集體投訴的做法，本人是持反對意見的，任何事情還應該先理性、冷靜處理。不過甭管怎麼說，高德打車的單價確實太低了些，甚至有點拖網約車行業的“後腿”了。

“開啟看了一下，全是一口價，一公里1。3（元）左右，這種行情真建議大家別去跑高德了，這樣子這個行業會越來越爛。”其實這位高德司機說的也有些道理，自己買車跑單，一個月下來和進廠差不多，還不如進廠算了。

或許是因為太多司機反映這個問題，有關部門終於也出手想要制止和整改這種不合理現象。5月18日，《網路預約出租汽車資訊聚合平臺運營服務規範》正式形成團體標準徵求意見稿，並開始向社會公開徵求意見！

《規範》首次對聚合平臺及其“入駐商”、“相關方”進行了界定，對其日常運營、管理等等方面作了詳細的要求。其中，有個聚合平臺關於對入駐平臺的管理方面的內容值得大家關注。

由此可見，高德打車等聚合平臺的“低價傾銷”相關問題，還是引起了有關部門的重視。希望以此為契機，為司機們多爭取些利益，也為網約車行業“糾正”一下這種非正常的運營模式。