保值率“逆天”，普拉多竟然有這麼“神”
最近其實網上流傳著這麼一個有意思的段子，說有錢了買輛普拉多，它能陪你風花雪月，沒錢了賣輛普拉多，它能讓你東山再起！雖然說的好像有點兒誇張，但是你品，你細品，的確有那麼點兒道理。普拉多能被稱之為“神車”，肯定不是空穴來風的！所以，今天我要帶著大家對神車普拉多一探到底，看看它究竟“神”在了哪兒？
在講“神”點之前，讓我們先來回顧一下歷代的普拉多車型！
第一代車型：1990年-1996年 代號J70
相信大家對LAND CRUISER這兩個英文單詞再熟悉不過了，其實普拉多一開始並不是以一個獨立的車系而存在，前身是LAND CRUISER J70車型旗下的輕型車輛，在1990年才正式面向市場推出，並且命名為“PRADO”，但“PRADO”一詞主要還是針對日本國內的市場，而對於其它的市場，這款車命名為LIGHT LAND CRUISER。
第二代車型：1996年-2002年 代號J90
第二代普拉多車型誕生於1996年，代號為為J90，其實到了這會兒普拉多車系才真正的獨立了出來，並且在第一代車型的基礎上進行了大刀闊斧的改變，外觀方面就不多說了，重要的是加入了中央差速器、ABS防抱死系統以及安全氣囊等配置，同時還將分時四驅系統改為了全時四驅系統，逼格提升了不少啊！
第三代車型：2002年-2009年 代號J120
這一代車型其實是我個人認為最經典的一代普拉多了，也許正是這個時間段是我們這一代人剛剛懵懂的時候，我記得當年能開得起這款車的必定是大佬級別的了！J120這代普拉多也是由一汽豐田國產的第一代普拉多，外觀看起來圓潤了不少，更具有現代化的感覺，同時國內市場主要提供代號為1GR-FE的4。0L V6發動機。
第四代車型：2009年-至今 代號J150
一汽豐田-普拉多
現款的普拉多其實真的不用我過多的介紹了，大家都已經非常的熟悉了，第四代車型在內飾進行了重新的設計，加入了中控液晶螢幕以及桃木等裝飾件，看起來很“豐田”！對了，還有一點就是中規早期版本的普拉多將後掛式的備胎進行了取消，這一點當時成為了一個熱議的話題，其實我個人也是比較傾向那種外掛式的備胎，看起來更爺們一點兒。後期版本的中規普拉多並不再提供4。0L V6發動機了，而是改為了3。5L V6發動機，變速箱也由5AT升級為了6AT，託森式差速器也改為了電子限滑。
普拉多到底“神”在了哪兒？
普拉多神點一：有著逆天的保值率（三年保值率高達73.12%）
說到普拉多的保值率高肯定大家都沒有什麼可反駁的，那麼這麼高的保值率來源於此？第一點：身份的象徵！早期很多政府部門採購普拉多，就像奧迪A6L車型一樣，給人一種官車的形象，所以慢慢的老百姓購買普拉多就成為了一種彰顯身份的手段。
第二點：三大件成熟，不愛壞！豐田旗下的車型的確在穩定性上表現的不錯，普拉多亦是如此，如果你老爸跟你說給你買輛豐田，等開壞了再給你換車，那一定是騙你的！
普拉多神點二：擁有強大的四驅系統
首先來說這套分時四驅系統是可以人為來干預的，車內可以進行手動調節，分別為兩驅、高速四驅以及低速四驅。此前我的同事用滑輪組對普拉多的四驅系統進行了測試，當僅有一個車輪有附著力，其餘三個車輪出現打滑的情況下，將模式調整為高速四驅，此時輪間的電子限滑能力還是很強的，並不需要開啟低速四驅便可以輕鬆的透過，不過在出去豁的時候還是要量力而行！
同時普拉多還提供了多種的電子限滑系統，比如MTS全地形輔助駕駛系統、CRAWL蠕行攀爬模式等等。總的來說普拉多的四驅效能真的很強悍，能夠滿足絕大多數的路況，這也印證了為什麼那麼多人喜歡開普拉多進藏了。
或許普拉多真的將謝幕了！
一代神車普拉多或許真的要謝幕了，說到這兒真的難免有些傷感。其實早些時候中規版的2。7L以及4。0L排量的普拉多就停產了，取而代之則是3。5L排量的版本，明年6月份，3。5L排量的中規普拉多也將停產，這也都是無奈之舉，其實還包括將全時四驅改為分時四驅，一切的緣由都是來自於中國CAFC咖啡法規。那麼什麼是CAFC咖啡法規呢，簡單來說，就是國家根據車輛的形式，制定了一個燃油目標值，車身的整備質量越高，規定的燃油目標值就越高，但整個產品序列還是有一個最高限值的，如果你每個級別的車型燃油目標值都超出的太多，所佔整體燃油目標值的份額就越大，普拉多正是因為排量大，所佔整體份額的比重過高，所以才被迫停產。說真的，以後大排量的車型真的會越來越少了！
買平行進口的普拉多不行嗎？
肯定有人問了，你中規的普拉多停產了，那我買平行進口的不就完了嗎，而且還便宜，它不香嗎？您可別高興的太早，其實受制於國六排放標準的實施，平行進口車的前景並不是很樂觀！很大一部分的平行進口車達不到如此嚴苛的排放標準，並且目前也沒正式出臺相關的政策，所以最後怎麼樣還真的是不好說！不過可以確定的是，您要是現在有購車的想法，趕緊買輛普拉多可是沒毛病的！
總結
其實對於絕大多數的消費來說，普拉多的停產的確是少了一個購車的選擇，並且像這樣的神車真的不是很多見！對於一汽豐田來說也確實是個不小的衝擊，畢竟普拉多也是屬於中流砥柱的車型了！雖然現款車型中規車型停產是個事實，但會不會以後換裝全新動力總成繼續征戰？亦或推出繼任車型呢？讓我們共同期待吧！