捲簾門側拉門+甩箱+尾板車門 這三款物流車絕了！
文 | 卡車之家
隨著超載現象的逐步遏制，如何為物流公司研發高效益車輛成為車企的重點工作方向。2017年蜂集萬採快遞物流裝備暨物料採購博覽會上，常熟申毅車廂展臺為我們帶來了今年它在物流領域的最新款車型。這三款產品都主要圍繞著大容積、高效率、輕量化三個點，實現使用者高收益。
● 單側4門+捲簾後門 9米6單軌側拉門廂式車
在申毅展臺最顯眼的位置，展示的就是這款首次公開亮相的9米6單軌側拉門廂式車。這款車廂的設計在國內來看，還是首款首秀，從側面後面看都很有亮點。首先，車廂尾部配備的是歐洲範兒的內嵌式導軌的“捲簾門”，後門開啟不佔空間，適合狹窄地段裝卸貨。
再看貨箱側面採用的是單側滑軌式側門，一側就有4個門，且側門立柱也可移動。使用者根據自己所需要裝卸貨物位置開啟側門，叉車裝卸基本上沒有任何限制，作業效率更高。
軌道在貨廂頂部，最佳化設計後推起來很輕便。
除了方便裝卸作業，這款9米6箱體採用輕型複合板製造，兩側非常平整適合製作車體廣告。
目前這款9米6採用重汽豪沃T5G6x2載貨車底盤，發動機為280馬力，匹配重汽HW9檔同步器變速箱，速比4。11，可選裝3。909和4。44速比。
車輛最大總質量25噸，整備質量10。12噸，貨廂內尺寸為9510mmX2470mmX2670mm，裝貨容積為62。7方。目前常熟申毅已經為這款車型申請有技術專利。
目前，國際上輕量化、方便托盤化叉車作業的乾貨運輸主要有飛翼、側簾、單軌側移門三種模式。其中日本流行的飛翼對裝卸貨場地空間大，歐美流行的軟簾車在國內目前現狀來看貨物安全性有限，單軌側移門就是一個比較適合國內市場的方案了。
● 貨廂變臨時倉庫 4米2鋁合金框架交換箱
申毅第二款特色物流車就是這款可以甩箱的4米2輕卡。透過甩箱模式，交換箱就可以作為運輸單元，可以縮短車輛在場地的作業等待時間。一底盤配多貨廂的情況下，提高了車輛的使用率，甚至可以少買車少僱司機。另外交換箱可以做臨時倉庫，減少貨物分揀過程中的搬運。
這款輕卡在上汽躍進超越4米2輕卡二類底盤上進行改裝。底盤大梁上增加了緩衝木塊，上面的副車架安裝了交換箱滑軌。輕卡前側大梁安裝有定製的多級雙向液壓油缸，透過舉升下落液壓缸實現交換箱的起降。
交換箱採用的是蜂窩板設計，金屬部分除了縱梁採用鋼結構，全部採用鋁合金。其中交換箱的框架採用全新的“卡扣式”結構設計，直接拼裝就能搭好貨廂框架，可以CKD模式異地組裝。
車門為內藏式雙軸鉸鏈，貨廂門沒有凸出的鎖件很美觀，可以做到車門270°開啟。
目前這款交換箱自重630公斤（含支腿130公斤），最大載質量能到2噸。貨廂內部尺寸為4105mmX2100mmX2050mm，容積高達17。87方。本月底，申毅還將推出一款9米6的交換箱車型，容積可以做到70方。這個容積放在目前拉60方左右的快遞支線物流，輕鬆實現多拉快跑，未來將會相當有競爭力。
● 尾板做後門 方便簡捷城市物流車
這次展會推出的第三款車就是專門為城市配送定製的輕卡。從照片可以看出，這輛輕卡最大的特點專業尾板兼做車廂後門，便捷是這款車最明顯的優點。對於配送冰箱、彩電這些大家電的裝卸司機來說，裝卸操作更加輕鬆自如省時省力。這個設計從物流公司角度來看，可以少請一個裝卸工，省錢。貨廂內建鎖杆側門，方便小件貨物進、出。
鋁合金液壓尾板為申毅生產，出廠自帶液壓尾板公告，不怕罰款減少年審上牌麻煩。
尾板上設計有“止退裝置”，防止貨物從尾板滑落，確保作業安全。
單腳踢開開關自動彈開鋁板，輕踩下壓馬上可以讓鋁板回位，很人性化。
容積大是這款車型的第二大優點。貨廂內部尺寸為4120mmX2105mmX2050mm，容積17。7方。輕量化大容積設計，適合輕泡貨裝運。
輕卡超載現象一直是整個行業避無可避的問題，多數使用者的新車真是裝點貨就超載。質量輕是這款輕卡的第三個優點。車輛採用的是上汽躍進超越輕卡底盤，車輛最大總質量4。49噸，整備質量3。12噸，其中上裝重830公斤（包含尾板384公斤、蜂窩板材質廂體446公斤）。在符合法規的情況下能裝近1。4噸的貨物，同時更具備燃油經濟性。
目前這款輕卡在國內上市已經近兩年，德邦、安能、新邦等物流公司都早早採購上路。前段時間，我們也在上海城區看到仿製申毅設計的尾板城配車上路。
● 美觀環保人性化 廂車廠也有“工匠精神”
博覽會現場，我們採訪到了申毅展臺的技術顧問呂國錚先生。呂老先生曾任郵電部運輸局裝置處處長、中郵速遞物流公司高階經理，他最早將交換箱帶入中國落地，目前對甩箱技術研究20多年。負責本次展臺9米6單軌側拉門、鋁合金框架交換箱兩款車型設計。
他介紹到，這三款展車在自重方面，9米6單軌側拉門上裝自重2。7噸，交換箱含支腿自重630公斤，一體化尾板含尾板的上裝自重830公斤，都已經實現了國內最輕。
在大容積方面，9米6側滑軌貨廂62。7方，交換箱貨廂容積17。87方，尾板一體化輕卡貨廂容積17。7方，達到了國際水平。
在高效率方面，9米6單軌側拉門方便叉車作業。交換箱提升了底盤車輛的使用率，減少場地佔用。尾板一體化輕卡提升了配送搬運貨的效率。
除此之外，申毅車廂物流廂車還有美觀、環保、人性化的共性。看過現車的使用者都能感受到車輛的細節都做的很精細。
平板廂車的廂體採用輕型玻璃鋼蜂窩板。外觀平整適用於企業彩色廣告宣傳，使用壽命長，不容易變色，同時防漲廂能力強。
車廂地板標配芬蘭進口的樺木壓縮地板，不用噴漆更環保。正常使用情況下保證8年不變形。地板的外觀平整度高，長時間使用情況下不易變形。其中，針對快遞物流採用15mm板材，普貨採用21mm板材，過載可採用27mm板材並可上3噸叉車。
車輛車身側面均採用可翻起鋁合金側護欄，自重輕使用壽命長。車輛維修或者保養時，側護欄可翻起，更人性化。
廂體內部採用隱藏式“π型固貨勾”設計，既不佔用貨廂空間又方便使用者固定貨物。
車廂為CKD模組設計，可直接組裝生產，不受場地限制同時生產高效。如廂體有損壞，可在24小時內完成維修，方便迅速。
從產品維度看，申毅產品的理念、設計、生產融合歐洲、美國、日本的特點，在市場上都比較超前。賓士星標準油耗實測掛車廂體、斯堪尼亞駕駛員大賽的軟簾掛、快遞物流“頭廂掛”一體化大容積方案都來自於申毅。期待申毅下次亮相，能帶來更多國內物流定製的新產品。（文/圖 何華豔）
