屬於CDM的年代即將到來？影豹R-style賽道版即將上市！

CDM一詞，來源於車迷耳熟能詳的“JDM”，JDM的全稱為Japanese-Domestic-Market，指的是日本國內市場，也可以稱之為日本玩車文化。顯而易見，CDM則是指代中國市場的玩車文化以及玩車風格。相較於其他國家較早產生的汽車文化，中國汽車工業發展在經歷了長時間的蟄伏之後，在21世紀初才迎來了爆發，而CDM也是近幾年來才真正得到國人認可！曾幾何時，玩家們對國產車都嗤之以鼻，而到了如今，玩國產車的人越來越多！

無論是令世界刮目相看的蔚來EP9，還是在WTCR上創佳績的領克03，亦或是本文的主角廣汽傳祺影豹，它們都以自身不俗的實力獲得極高的熱度，同時也獲得了一眾車主的認可！如果按照這個趨勢發展下去，屬於CDM的年代，或許即將到來！

近日，廣汽傳祺釋出了一組影豹R-style賽道版的官方圖片，並宣佈新車將於5月18日上市。據悉，影豹將以R-style賽道版造型出征2022賽季CTCC中國汽車場地職業聯賽。顯而易見，廣汽傳祺希望這臺主打運動的車型參加CTCC比賽，是為了透過賽事來提升民用版影豹的銷量。

自從廣汽傳祺影豹釋出以來，其熱度就一直居高不下，無論是正面的反饋還是負面的評價都屢見不鮮，影豹儼然成為了新一代“秒天秒地秒空氣”的神車！

無可否認，影豹有著不錯的機械素質，1。5T+7DCT的動力組合，能爆發出177匹馬力。加上廣汽傳祺偏運動的調教，讓影豹有著良好的操控效能，讓人有著想要駕駛它的慾望。而年輕運動的外形以及較低的售價，讓它大受年輕人的歡迎！因此，在影豹上市之後，它便有著不錯的銷量，而且車主大部分為年輕人。

但自從進入2022年以來，或許因為晶片短缺，又或者是受口碑影響，廣汽傳祺影豹的銷量一落千丈，在2022年2月僅取得2002輛的慘淡銷量。為了“拯救”影豹的銷量，參加比賽或許是一個不錯的選擇。

根據網傳訊息，影豹R-style賽道版有可能會用上2。0T的發動機，甚至會匹配上手動變速箱！對於許多汽車愛好者來說，“開手動擋的才是真男人“是他們的信仰！而在新車都越來越智慧化的當下，純粹的機械駕駛感反而顯得尤為珍貴。因此，網路上對於手動擋車型的呼聲都相當高，但實際買單又有多少人，這就不得而知了。

但也有知名媒體人透露，它預計也是搭載普通影豹的1。5T+7DCT的動力組合，而編輯也這樣認為。當然，如果用上了2。0T的發動機那是更好不過，但民用版本使用1。5T的發動機，或許會更切合實際且成本更低，畢竟換裝發動機並不簡單，需要經過大量的資料匹配以及機械調校。因此大家不要對2。0T的發動機以及手動擋變速箱有過多期待。

但僅僅是外觀上的變化，相信也會吸引一大波消費者的關注。R-style的標誌佇立在中網之上，相當顯眼，讓人一眼就看出新車的身份。

前臉部分進氣格柵被一抹橙色的直線分割開來，且這段橙色以垂直轉折的方式延續到前臉的兩側邊緣。這種“直來直去”的設計語言，整體而言給新車帶來了剛硬的氣質！在諸多運動套件的加持下，新車的戰鬥屬性得到了非常充分地展現。

而車尾部分本次官方圖片並沒有讓我們看到全貌，但不難發現四出的排氣仍然會出現在新車上。而誇張的擴散器造型以及尾翼，除了讓外觀更兇狠之外，相信在比賽之中也會發揮一定空氣動力學的作用！輪轂造型方面，基本與現款車型一致，只是做了燻黑處理，橙色的剎車卡鉗讓車輛的視覺效果更加出色，只是它是否有著強勁的效能，還有待新車正式釋出之後才能得知。

本次廣汽傳祺要參加的CTCC，叫做中國汽車場地職業聯賽。它的目標是致力於提升中國本土賽事品質，推廣中國賽車文化。參加比賽的廠商基於量產車打造賽車，廠商只能在主辦方規則的限制下改裝賽車，因此各個廠商的賽車水平實力差不多。顯然，這次廣汽傳祺參賽的目的之一，就是讓影豹的運動性得到驗證，推動民用版車型的銷量提升。

汽車網評：CDM的發展任重而道遠，但有廠商正在路上前進！

影豹自誕生以來，承受了無數非議，但不可否認的是，它是當今市場上不可多得的運動型緊湊級國產車型，它的出現，給中國汽車文化發展添上了濃墨重彩的一筆。這次官方圖片並沒有給到新車內飾的“真容”，而動力配置也沒有公佈，在這便不過多闡述。

編輯想說的是，影豹固然不是一臺可以“秒天秒地秒空氣”的車型，但它對於中國汽車行業來說有著重要意義。在10萬左右主打運動的國產車型中，影豹或許是第一個做到“表裡如一”且熱度十足的車型。而參加CTCC，則是把運動貫徹到底！無論成績如何，都值得車迷們進行關注！影豹R-style賽道版上市在即，大家敬請期待！