法國人終於開竅！起步16萬四門轎跑風太適合年輕人了

提到法系車，很多人都是“只聞其名，未見其身”，典型的叫好不叫座，其中混得最慘的要屬標緻508，2015年推出中期改款後，只服役了兩年就因銷量太寒磣而停產。看著邁騰、凱美瑞、帕薩特一個個崛起，508、C5、C6只有眼饞的份兒。

全新新一代標緻508在今年3月日內瓦車展亮相，而國產長軸版則會在11月16日開幕的廣州車展正式國內首發。新車採用全新運動風格設計，內外檔次感比老款上升了不止一個檔次，還配全新1。6T+8AT動力總成。同時，考慮到中國消費者對尺寸空間的要求，國產版車長相比老款也加長到了4870mm，並改名為508L。

而在價格方面，據網上訊息，新一代車型起售價預計將下探到16萬左右，這對一款合資B級車來說無疑極具誘惑力。今天我們就去看看，這款強勢逆襲的法系B級車有哪些突出賣點，究竟能否叫板邁騰、凱美瑞等熱銷車？（部分配圖為全新508標準軸距版）

▲無人不愛的四門轎跑風

『上：新一代508 下：現款508』

新一代標緻508前臉採用最新的點陣式前進氣格柵，兩側日間行車燈從前大燈延伸至下方進氣口，搭配下方十分寬大進氣口，看上去更具質感。這種全新風格相比老款508更年輕時尚，顯然更契合年輕消費者的審美。

『上：新一代508L 下：現款508』

相比前臉，新508側面的運動氣息更濃郁，時下流行的溜背式C柱設計，配合延伸到尾部自然下沉的腰線，整車線條感非常好，儼然是個四門轎跑車。而老款508的側面則是典型的沉穩風格，腰線勾勒比較寡淡。

『上：新一代508L 下：現款508』

從尾部看，新車後尾燈採用獅爪造型，並且使用黑色裝飾板將後尾燈相連起來，營造出了貫穿式尾燈的視覺效果（實際並不是），這種操作我們在現款308、4008、5008上也見到過，很有辨識度。至於老款，其“獅爪”尾燈同樣很有立體感和辨識度，佈局也比較新穎，如果換上LED光源，雖然運動感差一些，但並不過時。

▲尺寸加長，但閹割無框車門

國產508L尺寸增加

車身尺寸方面，全新508L的車身長寬高分別為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm，相比上一代車型車長增加44mm，軸距加長33mm。總體來說，經過加長後的508L在尺寸上已經完全達到帕薩特、邁騰等熱銷車的水準，相比之下海外版新508確實4690mm的車長確實有點不夠看，只能算準B級車了。

海外版才有掀背尾門/無框車門

遺憾的是，國產508L雖然保留了海外版車型的設計，但是取消了掀背和無框車門，這是當前網友的吐槽重點。根據東風PSA官方訊息，未來會以進口方式引入508標準軸距版，會保留無框車門和掀背式尾門，進口車嘛，價格預計會略高一些，主要以一汽-大眾CC為競爭對手。

▲內飾逼格同級最高

『上：新一代508L 下：現款508』

內飾方面，從國產全新4008（海外版新一代3008）開始，東風標緻的內飾質感就有了顯著升級，鋼琴按鍵、運動方向盤、全液晶儀表盤、電控檔把等元件的應用營造出了極具逼格的內飾氛圍，別說對比老款508，就是對比一向以豪華內飾為賣點的別克君越也絲毫不落下風。精緻、前衛、耐看，在內飾檔次感上全新508確實做到了同級頂尖水準。

除此之外，在高階配置上508也算武裝到牙齒，包括全景天窗、車聯網系統、電子手剎等等，相比老款也是重要的加分項，不過這方面，其相比競品想必不會有太多優勢。

電子檔把下方是鏤空的，可無線充電

▲1。6T+8AT脫胎換骨

老款標緻508 1。6T

作為一款B級車，現款508的動力一直是消費者吐槽的重點，時至今日仍是千篇一律的1。6T+6AT動力組合，亮點不多，跟低端車同質化也很嚴重。面對有雙噴、雙迴圈、高壓縮比、高熱效率、混動系統加持的凱美瑞、天籟（即將上市），還有以強悍動力為賣點的德系2。0T+DSG、美系2。0T+9AT，現款508確實完全不夠看。

寶馬Valvetronic氣門升程

新一代508著重補平了這方面的短板，新車將配備10UF01 5G02型1。6T渦輪增壓發動機，最大功率167馬力（123kW），這臺發動機加入了缸內直噴，整合式缸蓋、電控洩壓閥以及類似寶馬Valvetronic的無級可變氣門升程技術，新技術應用上已經完全不輸給大眾EA888、豐田M20A或者日產VC-T引擎，就是排量上還是差一些。