可惜了一款日系SUV，軸距2850比奇駿上檔次，四驅+7AT，難遇知己

像日產奇駿、本田CR-V、豐田RAV4榮放這些車型都是深受國人喜歡的日系SUV，不僅銷量一直居高不下而且這麼多年來還積攢下了省油、耐用的好口碑，其中本田CR-V在2019年的銷量已經超過了210000輛，而日產奇駿也超過200000輛，可是有這樣一款無論是外觀氣場、越野實力還是價效比都超過奇駿的日系SUV卻始終難以走量，它就是日產途達。

要知道日產途達作為一款比奇駿級別更高的中型SUV，它的手動兩驅精英版的指導價僅為16。98萬，而頂配自動四驅旗艦版的指導價為24。83萬，顯然比奇駿體現出更加親民的售價，而且日產途達還擁有比奇駿更加出色的越野實力以及外觀氣場，不過即便如此它在去年12月份卻也僅售出1800多輛，這樣的銷量相比奇駿可謂是相當慘淡了，可惜了一款日系SUV，軸距2850比奇駿上檔次，四驅+7AT，難遇知己。

外觀顏值方面，日產途達使用了硬派越野車常用的力量感十足車身造型，使用了日產最新的V-Motion家族式設計風格，前臉的V型鍍鉻飾條更加寬大硬朗，兩側大燈的造型稜角分明也顯得孔武有力，同時高配車型的遠近光源全部為LED，而且還有遠近光一體式透鏡和自動頭燈，再輔以燈帶式LED日行燈點綴出較強的檔次感，引擎蓋上凸起的筋線和飽滿的前包圍，使得整個車頭營造出一種十分霸氣的氣場，論檔次不輸普拉多而又遠超奇駿。

車身尺寸方面，2020款日產途達的車身長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距達到了2850mm，與奇駿相比途達無論是在車身尺寸還是軸距方面都有著絕對的優勢，如果再考慮到它更低的入門價，可見其價效比有多麼的高，即便是與同級的豐田漢蘭達相比途達超過2。8米的軸距也更有優勢，車身側面，以如此出色的車身尺寸為基礎再加上平直且有力的車身線條，再輔以鍍鉻處理的外後視鏡和門把手以及側踏板，可以說把它和普拉多並排停在一起在氣場上也毫不遜色。

內飾方面，2020款日產途達依舊使用的是日產上一代車型的樣式，軒逸和天籟上的最新式的懸浮中控屏並沒有出現，而且中控臺上部也都是硬塑膠材質，不過好在仿木紋和銀色飾板的搭配保證了一定的檔次感，再加上真皮方向盤、9英寸液晶中控屏、藍芽電話、導航、語音識別控制、車聯網等，科技感和實用性都得到了保證，對於車主來說途達有著不輸奇駿的駕駛便利性。

動力方面，2020款日產途達搭載一臺2。5L自吸發動機，最大功率193馬力，最大扭矩245牛米，單就發動機賬面資料來看絕對好於奇駿的2。0L發動機，要知道搭載2。5L發動機的奇駿指導價已經來到了23。13萬，而且途達還使用了更加耐用的6擋手動或7擋手自一體變速箱，也就沒有了CVT變速箱在冬天啟動時不願升檔的毛病，再輔以帶後橋差速鎖的分時四驅系統，已經非承載式車身結構途達的越野能力自然不輸奇駿能比得了的。

當然，途達也同樣搭載有日產一貫柔軟舒適的須最“大沙發夜膊鍾式座椅”，而且後排座他社突椅靠背還可以角度調節，再加上中央扶手、後排出風口、杯架等，長途乘坐的舒適性也有著不錯的表現，當然日產途達的後備箱空間也是比較寬大的，縱深1160mm、寬1125、高900mm，可以說儲物能力非常出色，可惜這樣一款外觀大氣上檔次，車內坐人載物兩不誤的硬派SUV，卻難遇知己。