為什麼江蘇和浙江那麼發達，卻沒有一線城市？

在京津冀地區有北京和天津二大直轄市，只是北方地區的經濟體量有限而無法支撐兩個一線城市；在珠三角地區本來是廣州唯一的一線城市實力，可是有一個香港在邊上，於是從改革開放開始就用全國之力打造一城，深圳從此從一個小漁村演變成一個可以堪比舊金山的超級科技城市城市，也是一線城市。這樣掌握著交通樞紐地區和南方地區的政治、文化、教育和醫療資源的廣州還是毫無懸念地成為一線城市；在成渝地區，由於西南地區是我國的戰略縱深，如今更是要以成渝雙城經濟圈的特色來聯合發展，可是即便重慶的GDP超過了廣州，可也是用2倍的人口數量來實現與廣州的較量，這種平鋪式的戰略也是無法進入一線城市的門檻。

那麼，還有在長三角地區是否可以形成二個及以上的一線城市呢？幾乎是不太可能。

上海是長三角地區的龍頭，也是國家的經濟和金融中心，未來的目標就是全球城市。也是要同紐約都市區、東京都市區相比拼。東京都市區人口數量超過3000萬，目前上海的人口數量2450萬，要超越東京的人口規模至少要增加一千萬，而上海的未來的人口規模規劃最高容納度卻是隻有2500萬。另外的一千萬人口從哪裡來？

上海的跨區域融合模式已經啟動，上海1+7都市圈就是最大的腹地，但要得到通勤要求卻是隻能是蘇州、南通和嘉興地區。未來上海都市區將會容納嘉善、崑山和啟東等地區全面融合上海，成為上海的腹地，也就是一線城市的範圍。

這樣也可以從另一個側面來體現江蘇的蘇州和南通，以及浙江的嘉興也是納入的一線城市的範圍。只不過冠以上海都市區的名義。

不過很多江浙一帶的人並不是這麼想，而是希望杭州和南京能夠成為一線城市，其實這這個可能性不大。

因為每個一線城市背後都是具有龐大的腹地支撐，而像南京、杭州、武漢、成都、鄭州等國家中心城市是沒有這種一線城市支撐基礎。就拿廣州和杭州相比吧！廣州到佛山的距離還不到杭州西湖到蕭山市中心的距離（僅十多公里），更不要說杭州還有100多公里之外的千島湖。那佛山就是廣州的支撐，但卻不是廣州的行政區，可全面融合已經形成，杭州周邊可以容納的已經都容納了。南京也是如此。

因此，在長三角地區不可能會再有一個城市腹地範圍可以跟一線城市相比，而且差距人數規模就是千萬級。也就是隻要一紙檔案就可以馬上讓廣州的人口規模在面積不到杭州的面積情況下擴張到3000萬，那可就是三倍的杭州人口數量。這就是一線城市的實力所在，一個可以透過完全產業互補、資源共享的具有全球競爭力的都市區（不是都市圈）的發展潛力。在長三角地區唯有上海可以做到，這就是一線城市的最基本的要求。