網約車禁止巡遊攬客值得商榷

網約車平臺公司應設服務機構，同時禁止網約車巡遊攬客。近日，《龍巖市網路預約出租汽車經營服務管理辦法》（以下簡稱《辦法》）正式出臺實施。（1月10日《海峽導報》）

網約車合法化後，對網約車進行規範管理是正確的，也是必要的。按照龍巖市網約車服務管理辦法，當地網約車提供的是“非巡遊的預約出租汽車服務”。

這就意味著，在機場、火車站等設立統一巡遊車排程服務站或實行排隊候客的場所，網約車一律無法接客。因為在這些場所，所有計程車都是排隊候客，如果網約車不遵守規定就會出現不正當競爭。可如果網約車來排隊，傳統計程車又會同意嗎？

網約車禁止巡遊攬客的初衷是為了保障好城市交通秩序，要求所有計程車都在指定位置上下客，不僅體現出城市的文明，也是為乘客安全著想。這點，無可厚非。但現實問題卻是，城市計程車在固定地點上車尚且做不到，又怎能要求網約車在允許停車地點等候訂單？

按照《辦法》，私家車可以依法申請轉為網約車。我們身邊不少朋友也成為了網約車司機，但他們不是專車，而是上班族的私家車。應該說私家車在各城市網約車中比重並不小，如果禁止網約車巡遊攬客，這些私家車又如何做到在允許停車的地點等候訂單？

事實上，網約車的出現主要是依託網際網路技術，充分利用現有的交通資源，實現更加便利、快捷的群眾交通方式。這就要求政府監管部門在規範網約車運營行為的同時，應該充分考慮其各組成部分的特性，既不束縛其發展的手腳，又能夠充分保障好乘客的利益。

因此，一刀切式禁止網約車巡遊攬客，有缺乏法度和大局之嫌疑，網約車不巡遊攬客，這個應該結合歷史經驗和現實情況而定，不能搞“一藍子”工程。至少應該讓那些上班族的私家車在接單時，能夠在自己上班的路上順便搭載乘客，或者在上班的空隙接單，這樣既利於緩解下班時刻打車難問題，又可以減少因車輛增長帶來的擁堵。

稿源：荊楚網

作者：謝曉剛

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