30萬級的德味豪華轎車，濾震效能和隔音效果會怎樣？

德系三大豪華品牌“BBA”中，奧迪是走在科技前沿的代表，各種LED大燈與全液晶儀表盤玩得得心應手。在舒適性方面，奧迪A4L的表現是否也能有“豪華級”表現，今天磚叔決定一探究竟。閒話少敘，快看看磚叔的實測結果。

磚叔為測試舒適性設定了兩個專案，一是實測不同車速下的噪音，二是實測車子經過連續減速帶時的震動情況。

測試之前，先來看看奧迪A4L的隔音設計。A4L在底盤平整度方面做得很不錯，發動機艙全由塑膠護板防護，中央防護部分則採用纖維材質，在保護底盤的同時，還能有效降低路面傳遞至車廂內的噪音。

A4L的前、後輪拱也覆蓋有隔音材料，均採用隔音效果更佳的棉質材料，而且覆蓋的面積也很大，像引擎蓋處也覆蓋有棉質隔音材料，相當到位。

為全面瞭解在不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了怠速和60km/h、80km/h、100km/h共四個噪音值。

從測試的結果來看，A4L的怠速噪音達42。5分貝，不算特別好，但中高速行駛的隔音表現還是比較出色。在實際的乘坐體驗中，A4L在風噪方面控制得不錯，噪音源主要來自於胎噪部分。

奧迪A4L的前後懸掛都是採用多連桿獨立懸掛，其中前懸掛杆件均使用鋁製材料，簧下重量較輕，有助提升舒適性，後懸則出於節省成本考慮，採用鋁質與鋼質混合材料。

為讓震動測試更科學客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設計了一套直觀的測試方法：我們設定了4組連續的減速帶，每組間隔為1米。

確認胎壓值在合理範圍，並在車內後排地板放置裝滿水的量杯。

以20km/h的車速勻速透過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾震能力的依據，灑出的水越少說明舒適性越好。重複測試3次，以減小誤差。

透過車外視角觀察，A4L透過減速帶時車身姿態保持不錯，顛簸大部分被輪胎與懸架吸收，車身跳動幅度小。從車內感受來看，A4L透過減速帶時紮實感不錯，並沒有太多不適，最終實測量杯顛出的水量平均值為43ml。

無論是濾震測試和隔音測試，奧迪A4L都表現得很不錯。懸掛大量採用輕量化的鋁製材料，加上減震器調教出色，車輪透過減速帶時沒有多餘的彈跳，濾振表現出色。而在降噪方面，A4L全車出色的隔音設計及紮實的用料，發動機噪音、胎噪、風噪都控制得很好。總的來說，A4L的舒適性表現在豪華B級車領域處於上游水平。

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