2.0T+8AT“死磕”長城炮，福田大將軍“實力相當”丨壹體驗
等量代換長城炮，福田大將軍一樣“能打”
文/王鵬宇
世界上原本有兩種皮卡。一種是上山下河無所不能，貨箱裝的通常都是大米黃豆和磚頭水泥，代表車型有長城的風駿系列、江鈴寶典等。
另一種是玩樂屬性大於工具屬性的“高階娛樂載具”，它們普遍擁有拉風的外觀、充沛的動力、強悍的越野能力，當然還有高昂的售價，代表車型有F-150、豐田坦途和日產泰坦。
通常，這兩類車和它們的使用者完全不會發生交集，一類是為了生活，一類“才叫生活”。不過在年輕一代生活節奏的推動下，皮卡這個“完全割裂”的圈子也在走向融合，衍生出了可以拉貨、可以代步，也有一定玩樂屬性的“第三種皮卡”，當前大紅大紫的長城炮就是個典型的例子。而現在，選擇又多了一款。
C2也能開，最順的柴油皮卡“非他莫屬”
福田大將軍並不是近期才上市的新車，不過第一批售賣的車型並沒有表現太均衡的版本。兩款柴油機配備的都是手擋，對新手並不友好。2。0T汽油版配備的是8AT，“重活”卻又不是它的強項。
所以，今天出現的2。0T柴油機+8AT的動力組合就有了存在的意義。從核心部件上看，康明斯動力提供的歐康2。0T動力夠強，最大功率120kW，峰值扭矩達到390N·m。要知道，康明斯可是一家和戴姆勒卡車深度繫結的發動機企業，這臺2。0T可以算是柴油機中的奢侈品。
與之匹配的8AT變速箱則是來自採埃孚。沒錯，就是那臺依靠寶馬強勢表現，被全球人所熟知的變速箱。而在皮卡領域，唯一能在變速箱上和福田大將軍抗衡的還是隻有長城炮。
鑑於這兩點突出的產品特徵，它開起來究竟如何，就成了最值得探討的問題。
和汽油車不同，福田大將軍的踏板反應算不上靈敏，普通模式下需要深踩油門完成起步，這可能與其貨車的屬性有一定關聯。畢竟油門太敏感，對拉貨來說不是什麼好事。但是，可別以為它就是這點水平。
在寶馬同款8AT的運作下，它的動力輸出十分線性，從燃油開始燃燒到車輪“轉起來”基本沒有遲滯，燃油經濟性也同樣可圈可點。
加速階段，發動機的爆發令人很意外，中段的加速能力就像一臺2。0T汽油機配備在緊湊SUV上，而平順依舊是永恆不變的主題。除了柴油機特有的運轉聲音需要適應，大部分感覺都和硬派越野車很像。
浮動橋+板簧後懸架是為了保證承載能力，由此帶來的弊端就是空載時後排略顛，這是典型的輕型商用車特徵。與此同時，為了應付爬山下河，轉向手感也設定成了回饋力較強的風格，以便於碾壓到磚頭瓦塊時擁有更清晰的路感。這種調校對臂力強勁的駕駛者來說不是問題，但身材嬌小的女性就需要多花點力氣了。
福田大將軍搭載了博格華納的TOD適時四驅，同樣和長城炮一模一樣。從駕駛模式選擇可以看出，這套系統支援高速兩驅、高速四驅、低速四驅和自動四種模式，能夠實現扭矩放大。同時後橋配備的伊頓鎖，能讓拓寬變得更輕鬆。
更關鍵的是，紅色護板還對分動機構進行了保護，即便是託底，四驅系統也不會受到太大傷害，應對一般的越野路況完全沒有問題。不過由於其採用的是離合器進行前後動力分配，還是不要輕易開到沙漠叢林等極限越野路況。
跑得快、剎得住，而且各方面都不是很難上手……福田大將軍的目的很明確，就是能讓一家老小都有能力駕馭它。總體來說，在10萬-20萬元這個價格區間，它已經在駕駛上做得足夠好。
擺脫“工具人”形象
相比於一般工具皮卡“老實巴交”的形象，福田大將軍是一臺一眼就能被人注意到的車型。孔武有力的直線設計看上去更有國際範，甚至有一種全尺寸SUV的感覺。紅色的輪圈和護板讓它看起來更調皮，也讓人自然而然地將它和“大玩具”聯想到一起。
同樣能讓視覺系統感到舒適的，還有更復雜的龍門架造型。這會讓你感覺去工地拉水泥與這臺車的調性並不相稱，反而是露營帳篷更加搭調。而在包圍的襯托下，尾部的造型也變得更加精緻和順眼，尤其是夜晚點亮尾燈後，辨識度就會很高。
如果說造型設計有那麼一點“討巧”，那麼福田大將軍的內飾就是設計師“妙筆生花”的見證，他們將擺脫工具車印象的方法，運用到了極致。
和很多豪華越野車相近的電子檔杆樣式、菱格紋皮質、彩色液晶中控屏看起來極具豪華乘用車的風格，更誇張的地方在於採用了頂級豪車才配擁有的“遊艇藍”配色。如果讓你蒙上眼直接走到車內，十之八九的人不會認為它只是一輛幹粗活的工具車。
除此之外，電子手剎、自動駐車、定速巡航幾乎都是以標配的形式出現。如果你所在的城市允許，你完全可以把它當做日常代步工具來開，並且能做到比乘用車更酷更拉風。
寫在最後
皮卡車“乘用化”是如今的大勢所趨，也是皮卡發展到現階段的必然選擇。因為這類長時間以來擔任致富能手的車型，本身就有承載幸福的基因和能力。而造一臺像大將軍一樣老少皆宜、宜家宜商的皮卡車，無疑是順勢而為。
未來，伴隨著皮卡車型逐步在更多城市解禁，一定會有更多的皮卡車型湧現出來，“皮卡”也會逐步從被動購買的工具車，變成越來越多人的“主流選擇”。由此，福田大將軍們也就會迎來最好的時代。同時，就福田在商用車領域的資歷和背景來說，更大的驚喜或許還在後邊。
