您對愛車保養還一無所知嗎？快來了解下愛車保養的機油吧

大家都有愛車，無論你的車是寶馬賓士奧迪，還是奧拓QQ五菱宏光，去保養都少不了一系列的潤滑油。只要有摩擦的地方，就需要潤滑。汽車的動力源於發動機，終於輪胎。因此發動機用的潤滑油是非常重要的。今天呢，小生就為大家解讀一下發動機油的標準和適用車型。

任何發動機油都是質量級別+粘度級別的組合。像大家常用的SN 5W/30，SN屬於質量級別，5W/30屬於粘度級別。

機油粘度標準解讀：

美國汽車工程師協會（SAE）的機油粘度分類法！例如5W30、0w30等等標識的一個認證！只能說選擇合適的標識，大部分汽車手冊都會註明用多少粘度（例如國產車、美系、日韓大部分都是5W30），而德系車對這個有著嚴格的要求，燒機油是常態，原因德系車為了動力在活塞設計上密封性不夠故意燒機油，從而要用大粘度機油從而減少燒機油，所以德系車要用5W40或者高粘度的5W30機油。

機油質量標準包括：API、ACEA、ILSAC、原廠認證

標準解讀：

API（美國石油協會），是美國商業部和美國貿易委員會承認的石油機械認證機油。API標準將發動機油分為兩類：汽油機油（用“S”代表）—適用於汽油發動機；柴油機油（用“C”代表）—適用於柴油機油。

ILSAC（國際潤滑劑標準化及認證委員會認證），是由美國和日本定製的機油標準，它們最注重的就是能效和排放，從而在新增劑上，削弱了抗磨新增劑（磷），意味著不適合暴力高轉速駕駛，更不適合德系車，如果追求節油環保和注重低扭的日韓美系車，那麼選有ILSAC GF-5標識的機油，會比較合適，如果暴力駕駛發動機保護會不足！其實ILSAC=API+節能要求。舉例：GF-5=SN+節能要求；GL-6=SP+節能要求。所以滿足ILSAC的機油中，最高粘度級別為30油品。

ACEA（歐洲汽車製造協會）標準，是歐洲汽車製造行業對於汽車用潤滑油的檢測認證標準，從技術要求上，要高於美國API標準。ACEA發動機油規格包括A，B，A/B，C，E。其中，A—用於汽油發動機；B—用於輕負荷柴油發動機；A/B—用於汽油和輕型柴油發動機；C—用於帶有後處理系統的汽油機和輕型柴油機；E—用於重型柴油發動機。在歐洲沒ACEA認證的機油，不可能上架，它相比API要求更加嚴格，在於保護性上，特別是柴油機的顆粒過濾、溫度和氧化、 剪下力穩定性，都要比GF-5和API要苛刻！

原廠認證，才是真正的秘訣！反正選擇有原廠認證的是最保守，也最省心，可以略過以上所說的東西，就看一個標識，例如大眾的VW502/505認證、通用的GM DEXOS1、寶馬的LL04、保時捷的C30、賓士的229。51等，在正品的前提下，只要有原廠標識都能用！想達到原廠設計壽命，使用原廠認證機油是必不可少！

所以，質量級別和價格體系：原廠認證＞ACEA＞ILSAC＞API，但是這裡要根據車型而定，你適合用API機油，就不能用ACEA機油，適合才重要。

不同標準機油的適用車型：

在國內汽車後市場，保養用油，用到原廠認證油是最放心的 。

在中國出售的歐洲品牌的車輛，其設計是在歐洲完成的,所以潤滑油就應該參照歐洲的潤滑油規範，歐洲汽車製造商協會(ACEA)是歐洲潤滑油效能標準的核心機構，

ACEA定期釋出一系列潤滑油效能標準，即著名的ACEA機油標準，ACEA標準使得潤滑油製造商能夠確保他們的產品與最新的發動機技術相匹配。

歐洲汽車製造商的產品佔據了中國汽車銷量的36%左右

，以下標藍品牌車型在保養過程中，如果有原廠認證油品最好，其次就要使用相應ACEA歐標機油。因為歐系車走大排量，豪華車較多，因此在機油使用方面遇到的問題也較多，最次使用API規格油品，可能遇到的問題就是燒機油、損耗快、噪音較大、動力上不去。

其餘日韓歐美車型，使用原廠推薦ILSAC和API標準油品即可。同時根據車況和原廠要求，使用30、20粘度級別和更低粘度級別要求。