告訴我，售價24.99萬起的法系豪華車DS9，你會不會買？
DS系列是法國標緻雪鐵龍集團旗下的高階車系，於1955年首次在巴黎車展進行亮相，由於在設計和技術上達到了創新，引起了非常大的反響，一致被譽為“總統座駕”。2011年長安標緻雪鐵龍汽車有限公司正式成立，在此後的一年中DS也正式登陸我國市場，然而到了國內，DS卻是處於下坡路常走的狀態。
2020年DS品牌全球銷量僅為4。37萬輛，同比下滑29。5%；其中在中國市場的終端累計銷量為425輛，同比下滑了79。9%。綜合原因來看，其在設計，以及技術，還有品質感方面，DS的優勢十分明顯，但是對於國內消費者而言，卻不對胃口；舉個很簡單的例子，國內消費者都喜歡吃中餐，你卻餵給我們一口西餐。不過DS並沒有放棄，還順勢推出了新款DS 9，售價區間為24。99-39。99萬元，不得不承認，DS又在國內進行了一次大膽的嘗試。
以藝術之名，詮釋法式浪漫
不得不承認，雖然它提供的是“西餐”，但是站在全新DS9的面前，你還是不得不感到佩服萬分，法國人對於藝術的理解，真的有別於其他廠商。前臉部分鑽石切割的菱形進氣格柵首先視覺感受就相當精緻，同時內部再加上“DS”的LOGO，看上去氣場就很強。
“巴黎之光”的LED大燈呈現星鑽式的排列，視覺感受相當精緻，其LED日行燈更是與眾不同。值得一提的是，全系車型僅有最低配車型的光源為氙氣大燈，並缺乏轉向頭燈配置，其餘車型均為LED光源。
車尾的設計也是獨具匠心，據說其尾燈的設計靈感來源於盧浮宮的玻璃金字塔，內部紋理看上去質感非常出色，此外在細節之處，這臺車的C柱位置還設計了一個示寬燈，同時這也是為致敬DS歷史上的經典車型DS 19。
豪華感在全新DS9的內飾部分體現的淋漓盡致，不錯，區別於傳統豪華感的營造，全新DS9主要體現在獨特的設計感以及用料部分。比如整體的縫線採用了高定時裝的珍珠縫線工藝，而前後座椅均採用了高階腕錶鏈式設計，立體感更強，看上去也更加的奢華。
而在細節部分，這臺車提供了典藏級的B。R。M定製車載電動翻轉時鐘，它在車輛啟動時會自動翻轉，別看這僅是一個小小的動作，但是帶來的儀式感非常強。
除此之外，這臺車你幾乎能觸控到的地方均為NAPPA小牛皮包裹，無論是中控臺上，還是門板上，絕對給你最細膩的觸覺感受。頂棚部分同樣採用了運動材質的ALCANTARA進行覆蓋，只有親自坐在車內感受片刻，你才能知道為什麼它會被稱為“總統座駕”。
論智慧化，它的表現中規中矩
除了最低配車型之外，全新DS9均提供了12。3英寸的全液晶儀表盤與12。3英寸的中控螢幕，其多媒體系統提供了DS CONNECT智慧互聯絡統，可以實現語音開空調、導航以及電話等功能，但即使這樣也僅能說它的表現無功無過。
不過在配置方面，這臺車可以說是把低配低標準，高配高標準發揮到了極致。比如全車的多層隔音玻璃，還有8色的氛圍燈，以及後排的獨立空調等均在高配車型上才會出現，而在低配車型上面配置確實略顯寒酸，如果你要選擇，我一定不建議你買低配。
對了，還有一個重點就是，這臺車搭載了一臺1。6升的渦輪增壓發動機。可能很多人會說，搭載1。6升發動機，價格還賣24。99萬元，甚至是30多萬，試問這是誰給的勇氣？但是也有人反問，賓士1。5升渦輪增壓發動機都敢賣30多萬，為什麼1。6升賣30萬還嫌貴呢？
其實這個問題很好回答，那就是賓士的品牌影響力，不僅在國內，甚至在全世界都是數一數二的。舉個最簡單的例子，開著賓士你去接女朋友，面子感十足；但是開著DS，可能質疑聲中最多的，便是問你這是一臺什麼車！
回到主題，這臺1。6升的渦輪增壓發動機還是有不小的優勢，比如最大功率215馬力，峰值扭矩為300牛·米，0-100公里/小時的加速時間僅需8。5秒。這樣來看，雖然排量不佔優勢，但是引數以及動力性要比賓士的1。5升渦輪增壓發動機強勁不少。
此次DS9還提供了插混版車型，除了1。6升渦輪增壓發動機之外，還有一臺81。2千瓦的電動機，純電續航里程為50公里，除此之外，它還贈送一塊綠牌。
此外，這臺車還有另外一個新技術——魔毯自適應懸架系統。其實，這反映出來的是法國人在汽車底盤上的苦下功夫，雖然法系車在某些地方不符合國人消費者的口味，但是底盤調教方面，法系車堪稱大師級別的存在，厚重感，紮實感，相信開過法系車的消費者深有體會。
只不過在DS9這款車上，提供了技術更先進的懸架系統，它是利用攝像頭對路況進行監視、分析，在150毫秒內根據路面情況自行調整懸架系統。但是遺憾的是，這套懸架僅是頂配車型的專屬。
夾縫中求生存，還是高舉高打？
根據售價來看，24。99-39。99萬元的售價，基本上與某些二線豪華品牌的中型轎車相當，比如凱迪拉克CT5，還有沃爾沃S60等車型，甚至低配車型都在這兩者之下。但是在動力系統方面，競爭對手都是標配2。0T發動機，並且效能都非常不錯，所以對於搭載1。6升渦輪增壓發動機的DS9來說，動力效能劣勢明顯；而針對其插混車型，30多萬的售價又將門檻提升了不少。
同時還要知道，這臺車的車身尺寸達到了4933x1855x1468毫米，軸距為2895毫米，比主流級的B級車都要大不少，但自然不敵C級車，再加上它30萬左右的售價，它給我的感覺更像是第二臺雷克薩斯ES，只不過相對於雷克薩斯這個品牌來說，顯然DS的品牌影響力還是撐不起接近30萬的售價。
所以綜上所述，DS代表著法系車對汽車藝術的理解，以及該有的誠意。這款車的出現證明了法系車還是有著區別於其他車型的魅力。在細分市場中，它有著更全面的實力，在產品力方面DS9一點不輸於BBA，甚至在豪華感的營造上、內飾的設計感方面，這臺車更是優勢明顯。不過它也並非完美，因為很多配置都集中在了高配車型上，所以相應售價也會提高，而且真到了25-30萬元這個價格區間，選擇這款車型還需要很大的勇氣。畢竟，它在中國市場的品牌知名度和影響力還有待提升。
楓行視界：趙鵬輝
