奕炫MAX 2021款1.5T超級辣爸版的體驗評分怎麼樣？
大家好，這次體驗的這一臺車是東風乘用車旗下緊湊型車——奕炫MAX 2021款1。5T超級辣爸版（官方指導價11。59萬），這款車型是在2021年9月份上市的。下面我將會對這一臺車多維度進行解析，每個方面在同級別車型中的表現進行評分，若滿分是100分。
外觀方面，大燈組的造型設計頗為犀利，而且因為大燈組內部運用了矩陣式設計，所以給我傳達了一種目光炯炯的感覺，看上去顯現出了適當的氣場。大燈組內部包含LED近光燈、LED遠光燈、日間行車燈，同時提供自動大燈、大燈高度調節、大燈延時關閉的功能。
車頭中間部分配備了巨大的進氣格柵，仔細觀看的話可以感覺到適當的驚豔感，其中進氣格柵內部運用了點陣式橫向飾塊設計，再加上左右兩邊邊沿向外擴充套件的銀色飾條，這樣可以起到拉寬車頭寬度的效果，而進氣格柵內部的紅色“MAX”標識可以提升車頭的辨識度。
側面因為使用了前低後高的設計方法，所以營造出了具備俯衝感的側面狀態。肩線運用了兩段式設計，第一段肩線首先從前翼子板開始伸展，然後經過前車門，最後在後車門結束，第二段肩線首先從前車門開始伸展，然後經過後車門，最後在後翼子板結束。
車尾的設計風格頗為簡約，使得我看上去感覺相當乾淨，是一個可以使我記憶猶新的車尾設計，其中貫穿式尾燈可以起到拉寬車尾寬度的效果。外觀體驗：審美這個東西見智見仁，以整個外觀設計來看，我個人認為顯得犀利與簡約，並且具備辨識度。對比同級中外觀方面表現最出色的車型，這臺車外觀方面在同級中的評分是80分。
空間方面，車身長、寬、高的尺寸為：4797毫米、1870毫米、1475毫米，軸距為2770毫米。空間體驗：我的身高為1740毫米左右，體形標準，我首先坐進前排座椅，然後調整了座椅與坐姿，這時前排的頭部空間為七指左右，前排座椅位置保持不變，然後我坐進後排座椅，後排的頭部空間為五指左右，後排的腿部空間為十二指左右，整個乘坐空間感覺充足。
我先開啟行李艙，接著測量行李艙容積空間尺寸，行李艙常規長度為1070毫米，把後排座椅整排放倒後，長度為1875毫米，最小寬度為975毫米，最大寬度為1440毫米，高度為510毫米，這個行李艙容積空間尺寸可以滿足日常出行有餘。對比同級中空間方面表現最出色的車型，這臺車空間方面在同級中的評分是90分。
內飾方面，內飾多個部分都使用了軟材質。中控臺運用了不對稱式設計，中控臺中間部分配備了10。25吋中控彩色螢幕，這個10。25吋中控彩色螢幕上面配備中間空調出風口，中間空調出風口上面配備空調控制面板，這個空調為自動空調，包含後排出風口與車內空氣調節/花粉過濾。
仿皮材質座椅運用縫接式設計，同時配備了前排扶手、後排扶手、後排杯架。主駕駛位座椅前面配備了真皮材質方向盤，這個方向盤運用三幅式設計，支援上下+前後調節，同時提供多功能控制與換擋功能。方向盤前面配備了12。3吋全液晶行車電腦螢幕。
內飾體驗：我坐進車內，因為內飾多個部分都使用了軟材質，所以使得整個內飾顯現出了適當的質感。運用了不對稱式設計的中控臺微微偏向主駕駛位，中控臺的10。25吋中控彩色螢幕包含GPS導航系統、導航路況資訊展示、藍芽/車載電話、Hicar手機互聯對映、車聯網、OTA升級、面部識別、語音識別控制系統、Wi-Fi熱點。
縫接式座椅因為使用了仿皮材質，所以座椅坐上去的感覺舒適。三幅式方向盤因為使用了真皮材質，所以方向盤握上去的感覺相當好。12。3吋全液晶行車電腦螢幕的顯示介面佈局分明，而且與10。25吋中控彩色螢幕的顯示效果都清晰。對比同級中內飾方面表現最出色的車型，這臺車內飾方面在同級中的評分是80分。
配置方面，除了常見的配置以外，在主動安全配置之中還配備車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警、DOW開門預警、主動剎車、併線輔助、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別。在被動安全配置之中還配備側安全氣囊、側安全氣簾。在外部配置之中還配備可開啟全景天窗。
在輔助/操控配置之中還配備360°全景影像、自適應巡航、全速自適應巡航。在舒適/防盜配置之中還配備手機藍芽鑰匙、遠端啟動。在影音娛樂配置之中還配備音響品牌為Jamo（丹麥尊寶）的11個揚聲器。在玻璃/後視鏡配置之中還配備全車車窗一鍵升降、外後視鏡電動摺疊、外後視鏡鎖車自動摺疊、雨量感應式雨刷。
配置體驗：車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、併線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、自適應巡航、全速自適應巡航使得我在體驗時感覺更省心、更便利，側安全氣囊、側安全氣簾使得我在體驗時感覺更具安全感。可開啟全景天窗使得後排座椅的乘坐人員可以看見更多的景色。
倒車車側預警、DOW開門預警、360°全景影像使得我在倒車入庫時或側方停車時感覺更安全、更便利。Jamo（丹麥尊寶）音響品牌的11個揚聲器使得我感覺到了出色的音響效果。全車車窗一鍵升降使得我可以在駕駛時更便利與更安全地控制車窗玻璃。對比同級中配置方面表現最出色的車型，這臺車配置方面在同級中的評分是85分。
動力方面，能源型別為汽油，配備了型號為DFMC15TP1的1。5T渦輪增壓L4直列四缸發動機，最大功率為140kW（190Ps），最大功率轉速為5200rpm，最大扭矩為300N·m，最大扭矩轉速為2000rpm-4000rpm，燃油標號為92#，環保標準為國VI b。匹配7擋DCT溼式雙離合變速箱。
動力體驗：在靜止起步時，當我踩下加速踏板後，感覺這一臺1。5T渦輪增壓L4直列四缸發動機的動力反應正常，起步態勢穩定，可以感覺得到整個起步階段的動力輸出調校偏向舒適。隨著我逐漸踩下加速踏板，時速上升至低速階段。在低速階段中，動力輸出開始變得強力。
隨著我繼續踩下加速踏板，時速上升至中速階段。在中速階段中，7擋DCT溼式雙離合變速箱升擋柔和，而升擋速度還有可提升空間，隨著我進一步踩下加速踏板，時速上升至高速階段。在高速階段中，動力輸出依然強力。對比同級中動力方面表現最出色的車型，這臺車動力方面在同級中的評分是90分。
駕乘方面，轉向型別為電動助力。底盤的驅動方式為前置前驅，前懸掛形式為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛形式為多連桿式獨立懸掛。駕乘體驗：我感覺方向盤的轉向調校偏向中性，同時具備適當的阻尼感，而方向盤的指向調校還可以再精確一些，還有可提升空間。
在日常道路行駛時，我感覺小震動與小顛簸大致都被底盤吸收了。行駛至不平整的道路時，我感覺底盤同樣可以較好地吸收大震動與大顛簸。在快速過彎時，我感覺車身較為穩定。對比同級中駕乘方面表現最出色的車型，這臺車駕乘方面在同級中的評分是85分。
懂車車手的見解：以上方面的綜合平均分是85分，屬於同級中的優良水平分數。以一臺4門5座三廂車來看，這一臺車的空間方面與動力方面都是表現相對更出色的方面，而整個駕駛感覺為駕控與舒適共存，但是偏向舒適多一些。透過上述的多維度解析，這臺車各個方面的表現已清楚，如果覺得這臺車對自己合適，結合這臺車的官方指導價11。59萬，我個人建議是很推薦。
（本文由擁有10年以上駕駛經驗、駕駛過眾多車型、在國際賽車場上駕駛過效能車馳騁、立場中立、觀點客觀的懂車車手在懂車帝和今日頭條原創首發，若是商業轉載需聯絡懂車車手獲取授權，若是非商業轉發需標明本文的首發連結，以任何形式模仿、抄襲、摘編、侵權將被依法追究法律責任。）
